[发明专利]列车运行控制方法和装置

说明书

本发明提出一种列车运行控制方法和装置，其中，方法包括：通过采集列车历史运行过程中所遇到的路况和所采用的运行参数，模拟列车在该路况下，采用各个运行参数运行时，列车所需消耗的能量，从而比较获得在相同路况下，列车所需消耗的最小能量，根据列车所需消耗的最小能量时所采用的运行参数，建立该路况下的能量消耗模型。进而根据列车的运行线路中实际所遇到的各个路况，查询该路况下的能量消耗模型，确定运行线路所采用的目标运行参数。由于目标运行参数是以能量消耗最小为目标所确定出的，因此，采用该目标运行参数控制列车的运行，能够避免列车运行过程中的能量浪费，解决现有技术中列车运行能量消耗较大的技术问题，节省列车运行所需能量。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种列车运行控制方法和装置。

背景技术

在列车运行过程中，其线路中包含多段下坡路段、上坡路段和弯道路段等复杂路段。在实际运行过程中，列车往往在依据列车自动驾驶(Auto Train Operation，ATO)所确定出的速度进行行驶时，出现在下坡路段仍然以很高的档位来运行列车的情况，直到速度接近列车自动防护(Auto Train Protection，ATP)的防护曲线时，再控制列车制动，对列车减速。

可见，现有的这种列车运行控制方式，由于列车的运行与路况不匹配，导致了列车运行过程中需要大量的能量，而这些能量中的一部分是由于控制不当所导致的浪费。因此，如何节省列车运行所需能量当前是需要解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车运行控制方法，以避免列车运行过程中的能量浪费，解决现有技术中列车运行能量消耗较大的技术问题，节省列车运行所需能量。

本发明的第二个目的在于提出一种列车运行控制装置。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车运行控制方法，包括：

采集列车历史运行过程中所遇到的路况和所采用的运行参数；

模拟列车在所述路况下，采用各个运行参数运行时，列车所需消耗的能量；

比较获得在相同路况下，列车所需消耗的最小能量，根据列车所需消耗的最小能量时所采用的运行参数，建立所述路况下的能量消耗模型；

根据列车的实际运行线路中所遇到的各个路况，查询所述路况下的能量消耗模型，确定所述运行线路所采用的目标运行参数；

采用所述目标运行参数，控制所述列车的运行。

本发明实施例的列车运行控制方法，通过采集列车历史运行过程中所遇到的路况和所采用的运行参数，模拟列车在该路况下，采用各个运行参数运行时，列车所需消耗的能量，从而比较获得在相同路况下，列车所需消耗的最小能量，根据列车所需消耗的最小能量时所采用的运行参数，建立该路况下的能量消耗模型。进而根据列车的运行线路中实际所遇到的各个路况，查询该路况下的能量消耗模型，确定所述运行线路所采用的目标运行参数。由于目标运行参数是以能量消耗最小为目标所确定出的，因此，采用该目标运行参数控制列车的运行，能够避免列车运行过程中的能量浪费，解决现有技术中列车运行能量消耗较大的技术问题，节省列车运行所需能量。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种列车运行控制装置，包括：

采集模块，用于采集列车历史运行过程中所遇到的路况和所采用的运行参数；

模拟模块，用于模拟列车在所述路况下，采用各个运行参数运行时，列车所需消耗的能量；

建模模块，用于比较获得在相同路况下，列车所需消耗的最小能量，根据列车所需消耗的最小能量时所采用的运行参数，建立所述路况下的能量消耗模型；