[发明专利]一种变支腿多车型公用吊具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车输送系统中运载工具，具体涉及一种悬挂输送机系统中的一种变支腿多车型公用吊具。

背景技术

悬挂输送机是一种常用的连续输送设备，广泛应用于连续地在厂内输送各种成件物品和装在容器或包内的散装物料，也可在各个工业部门的流水线中用来在各工序间输送工件，完成各种工艺过程，实现输送和工艺作业的综合机械化。其结构主要由牵引链条、滑架、吊具、架空轨道、驱动装置、张紧装置各安全装置等组成。悬挂链输送线是根据用户合理的工艺线路，以理想的速度实现车间内部、车间与车间之间连续输送成件物品达到自动化、半自动化流水线作业的理想设备。可在三维空间作任意布置，能起到在空中储存作用，节省地面使用场地，是汽车制造业中必不可少的设备。它能用来承载汽车车身或部件。吊具的基本结构通常由方管或圆管经过弯曲并焊接而成，形状为C型或U型，下部设置2至6个托取点。采用下兜底的形式来承载并输送车身。

现有技术的缺点在于：多车型共用吊具通常采用多支腿形式，往往为3对或更多，每种车型对应相应的支腿；吊具结构复杂，可能会对车身造成伤。并且吊具质量重，造价高。

本发明的目的是提供一种一种变支腿多车型公用吊具，从而解决吊具4支腿不能共用的问题。本发明中的吊具能够手动连续调节，不仅可以完成原有车型的运载，还可以满足后期增加的短轴距，高顶、平顶等车型的运载要求，能够节约大量设备成本投入。

发明内容

本发明的目的是提供一种变支腿多车型公用吊具，能够解决吊具4支腿不能共用的问题，且本发明中的吊具能够手动连续调节，不仅可以完成原有车型的运载，还可以满足后期增加的短轴距，高顶、平顶等车型的运载要求，能够节约大量设备成本投入。

本发明主要涉及一种变支腿多车型公用吊具，所述的吊具包括直线滑轨、耦合托架、后支腿、前支腿、导向套、吊耳、地面导向柱，所述的耦合托架上安装有滑套、螺杆、位置标尺、螺杆摇柄，所述的后支腿与后支腿U型支架相连接，前支腿与前支腿U型支架相连接，所述的前支腿和后支腿均垂直于地面；所述导向套与固定在地面的所述的地面导向柱相配合，地面导向柱能够插入导向套中；所述的耦合托架为两个，分别位于直线滑轨的两端，所述的滑套具有通孔，所述的直线滑轨贯穿所述的滑套的通孔，所述的直线滑轨、螺杆及位置标尺相互平行且长短相同，螺杆的一端连接有螺杆摇柄。

所述的直线滑轨由两根直径60mm表面光滑的钢材组合而成，所述耦合托架一侧与所述直线滑轨焊接连接，耦合托架另一侧焊接在U型吊架上。

所述滑套与后支腿之间采用螺栓连接，滑套安装在所述滑轨上，所述的后支腿为两个，且结构相同。

所述的直线滑轨为两个，在两个直线滑轨的中间位置设置螺杆，所述螺杆直径46mm，螺杆与所述托架的内衬采用轴承连接，所述螺杆一侧采用四边型接头与螺杆摇柄进行耦合连接；所述滑套在其通孔内衬有螺杆滑架，所述螺杆滑架与螺杆相配合；摇动螺杆手柄能够调整后支腿位置。

附图说明

图1为本发明中吊具的主视图；

图2为本发明中吊具后支腿侧视图；

图3为本发明中吊具前支腿立体图。

附图标记说明：

1直线滑轨、2耦合托架、3滑套、4后支腿、5后支腿U型支架、6前支腿U型支架、7前支腿、8导向套、9吊耳、10地面导向柱、11螺杆、12位置标尺、13螺杆摇柄。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明中吊具的主视图；图2为本发明中吊具后支腿侧视图；图3为本发明中吊具前支腿立体图。

参照附图1-3，本发明的变支腿多车型公用吊具主要包括：直线滑轨1、耦合托架2、后支腿4、前支腿7、导向套8、吊耳9、地面导向柱10，所述的耦合托架上安装有滑套3、螺杆11、位置标尺12、螺杆摇柄13，所述的后支腿4与后支腿U型支架5相连接，前支腿7与前支腿U型支架6相连接，所述的前支腿和后支腿均垂直于地面；所述导向套与固定在地面的所述的地面导向柱相配合，地面导向柱能够插入导向套中；参照附图3，所述的耦合托架为两个，分别位于直线滑轨的两端，所述的滑套具有通孔，所述的直线滑轨贯穿所述的滑套的通孔，所述的直线滑轨、螺杆及位置标尺相互平行且长短相同，螺杆的一端连接有螺杆摇柄