[发明专利]一种用于货物装卸机的驱动架

说明书

技术领域

本发明涉及货物装卸技术领域，特别涉及一种用于货物装卸机的驱动架。

背景技术

现有的袋装货物，例如各种袋装粮食、化肥、饲料、麦芽等都必须用麻袋或塑料编织袋包装好以便进出运输。当这些袋装货物由汽车搬至火车车箱时，依靠人工肩扛背驮的方式进行装卸，堆放整齐装满车箱后转运，消耗大量劳动力资源、工人重体力活，且需一定的技术基础才能胜任做好，因此时常产生劳动力紧张，造成中转脱节，严重影响大宗袋装货物的周转，采用极大影响袋装货物的物流效率。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种货物装卸机，本申请为该货物装卸机的驱动架。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段在装卸袋装货物时，采用人工肩扛背驮的方式，不仅劳动强度大，而且效率低的缺点，而提出的一种用于货物装卸机的驱动架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于货物装卸机的驱动架，其特征在于：包括支撑板，在支撑板上配合连接第一旋转装置，在第一旋转装置上配合连接延伸装置，在延伸装置上配合连接第二旋转装置，在第二旋转装置上转动配合连接第一支撑架和第二支撑架；

所述第一旋转装置包括第一固定筒，在第一固定筒上转动配合连接固定板，在固定板上安装延伸装置，在第一固定筒的外侧套接齿环，在固定板上安装电机，在电机的输出轴上连接与齿环啮合的齿轮；

所述延伸装置包括连接在所述固定板上的转动导筒，在转动导筒内导向配合连接延伸板，在延伸板和转动导筒之间连接液压缸；

所述第二旋转装置包括与所述延伸板连接的第二固定筒，在第二固定筒上套接第一涡轮、第一支撑架、第二涡轮和第二支撑架，在第一支撑架上连接与第一涡轮相互配合的第一蜗杆，在第二支撑架上连接与第二涡轮相互配合的第二蜗杆。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述延伸板的一侧设有支架，在支架上设有上支撑辊，上支撑辊与所述转动导筒支撑配合，在延伸板另一侧的下方的转动导筒上连接下支撑辊，下支撑辊与延伸板支撑配合。

所述第一支撑架包括第一转板, 在第一转板上连接第一固定架，第一固定架包括两个平行设置的弯板，在两个弯板之间连接加强板，在每个弯板的上端均连接一个第一轴承座。

所述第二支撑架包括第二转板，在第二转板上连接第二固定架，第二固定架为两个平行设置的立板结构，在每个立板的上侧均连接一个第二轴承座。

本发明的优点在于：本装置能够实现装卸机的输料装置的转动和伸缩，使其适应货场装卸作业线的使用，其机动灵活、操作方便，可实现铁路货物快速装卸的要求，可以极大减轻搬运工的劳动强度，把肩扛背驮的重体力解放出来。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种用于货物装卸机的驱动架，包括支撑板1，支撑板1安装在装载车，装载车采用汽车或平板车，当为平板车时，在使用时，采用动力车头带动移动，在支撑板1上配合连接第一旋转装置2，在第一旋转装置2上配合连接延伸装置3，在延伸装置3上配合连接第二旋转装置4，在第二旋转装置4上转动配合连接第一支撑架5和第二支撑架8，在第一支撑架5上铰接第一输料装置6，在第一支撑架5和第一输料装置6之间连接第一液压缸7，在第二支撑架8上铰接第二输料装置9，在第二支撑架8和第二输料装置9之间接第二液压缸10，第一输料装置6与第二输料装置9对应设置。

在所述装载车1的前侧和后侧均配合连接一个支撑装置13，支撑装置13包括为方形通管状结构的安装套管20，在安装套管20内纵向设置隔板20a，隔板20a把套管20的腔体分割成相互独立的安装腔，在每个安装腔内均导向设置一个导向筒14，两个导向筒14分别设置在安装套管20的两侧，在每个安装腔20b内还设有一个铰接座，每个铰接座均铰接一个油缸，每个油缸的活塞杆均连接在相应的导向筒14内，在每个导向筒14的外侧均连接一个支撑液压缸17，在每个支撑液压缸17的底部均通过球头座18连接平板19。