[发明专利]用于交通工具的充电系统及一种交通工具有效
申请号: | 201611163272.9 | 申请日: | 2016-12-15 |
公开(公告)号: | CN108215817B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 王悦;赵炳根;赵自强;杜淼森 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30;B60L53/60;B64F1/00;H02J7/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 交通工具 充电 系统 一种 | ||
本公开实施例提供一种用于交通工具的充电系统及一种交通工具,能够有效地解决交通工具续航里程短的问题。该系统包括:充电平台,该充电平台包括无人机降落装置;控制单元,用于在无人机降落在所述无人机降落装置上时,使所述交通工具的动力电池组通过所述无人机降落装置与所述无人机的储电模块连接,以使所述储电模块对所述动力电池组进行接触式充电。
技术领域
本公开实施例涉及交通工具领域,尤其涉及电动汽车领域,具体地,涉及一种用于交通工具的充电系统及一种交通工具。
背景技术
电动汽车已经有多年的发展历史,然而,电动汽车的续航里程短等问题一直没有得到很好的解决。
发明内容
本公开实施例的目的是提供一种用于交通工具的充电系统及一种交通工具,能够有效地解决交通工具续航里程短的问题。
为了实现上述目的,本公开实施例提供一种用于交通工具的充电系统,该系统包括:
充电平台,该充电平台包括无人机降落装置;
控制单元,用于在无人机降落在所述无人机降落装置上时,使所述交通工具的动力电池组通过所述无人机降落装置与所述无人机的储电模块连接,以使所述储电模块对所述动力电池组进行接触式充电。
可选地,所述无人机降落装置的数量为至少两个,每个所述无人机降落装置包括两个引出端子,所有所述无人机降落装置和所述动力电池组通过所述两个引出端子互相串联以形成串联环路,各个所述无人机降落装置还包括并联的接触模块和开关模块,所述接触模块包括用于与所述无人机的储电模块的正极电连接的第一接触端子和与所述储电模块的负极电连接的第二接触端子,所述第一接触端子和所述第二接触端子被用作所述两个引出端子。
可选地,该系统还包括串联在所述串联环路中的第一开关模块。
可选地,所述无人机降落装置的数量为至少两个,每个所述无人机降落装置包括两个引出端子,所有所述无人机降落装置和所述动力电池组通过所述两个引出端子互相串联以形成串联环路,各个所述无人机降落装置还包括接触模块和单刀双掷开关,所述接触模块包括用于与所述无人机的储电模块的正极电连接的第一接触端子和与所述储电模块的负极电连接的第二接触端子,所述第一接触端子与所述单刀双掷开关的第一动端子连接,所述第二接触端子与所述单刀双掷开关的第二动端子连接,所述第二接触端子和所述单刀双掷开关的公共端子被用作所述两个引出端子。
可选地,该系统还包括串联在所述串联环路中的第二开关模块。
可选地,所述无人机降落装置的数量为至少两个,每个所述无人机降落装置包括两个引出端子和接触模块,且所述至少两个无人机降落装置通过所述两个引出端子与所述动力电池组中的多个电池组单元一一对应地并联连接,所述接触模块包括用于与所述无人机的储电模块的正极电连接的第一接触端子和与所述储电模块的负极电连接的第二接触端子,所述第一接触端子和所述第二接触端子被用作所述两个引出端子。
可选地,所述控制单元还用于:在所述无人机降落在所述无人机降落装置上时,通过所述交通工具的人机交互模块向驾驶员发送充电请求消息和接收所述驾驶员对所述充电请求消息的响应消息,并基于所述响应消息来控制所述动力电池组与所述无人机的储电模块的连接。
可选地,各个所述无人机降落装置的尺寸相同或不同。
可选地,所述控制单元还用于:在所述无人机降落在所述无人机降落装置上且所述无人机的储电模块需要被充电时,控制所述动力电池组对所述储电模块进行接触式充电。
本公开实施例还提供一种交通工具,该交通工具包括如上描述的充电系统。
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