[发明专利]一种混合动力汽车电机的冷却水套结构

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒、内水套筒、密封圈，内水套筒包括薄壁圆筒、相对设置在薄壁圆筒的两端的环形板；薄壁圆筒与环形板同轴设置；薄壁圆筒的内圆的直径与环形板的内圆的直径相同，薄壁圆筒的外圆的直径小于环形板的外圆的直径；环形板的外表面上设有与密封圈相配合的环形安装槽；薄壁圆筒的外壁面上设有与环形板的外圆的直径相同的环筋；环筋上具有环筋缺口，环筋缺口中设有与环筋垂直且两端分别与两环形板相连的轴向隔板；轴向隔板上远离薄壁圆筒的一侧与外水套筒的内壁相贴合；外水套筒上有交错设置在环筋的两侧的进水口和出水口。本发明的冷却水套结构，其能够较好地防止电机出现烧毁。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种混合动力汽车电机的冷却水套结构。

背景技术

混合动力汽车的电机通常是集成在发动机与变速箱之间，对电机的布置要非常紧凑，并且要求电机的功率密度高。混合动力汽车的电机工作工况复杂，需要在负载大且工况变化复杂的条件下安全工作，电机处于密闭的汽车前舱内，散热条件差，还有可能因发动机和变速箱的温度上升而带来更多的热量需要散发。因此，电机的冷却系统的设计尤其重要，只有设计高效可靠的冷却水套，才能使汽车电机的运行安全得到较好地保证。冷却水套作为冷却系统的主体，其结构设计即要尽量简单，易于制造，质量可控，又要具有较好地冷却效果，否则会带来电机烧毁的严重后果。故，如何设计一种冷却效果较好地冷却水套，为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，以较好地防止电机出现烧毁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种混合动力汽车电机的冷却水套结构，其包括外水套筒、套装在所述外水套筒内的内水套筒以及密封圈，所述内水套筒包括圆环状的薄壁圆筒以及相对设置在所述薄壁圆筒的两端的环形板；所述薄壁圆筒与所述环形板同轴设置；所述薄壁圆筒的内圆的直径与所述环形板的内圆的直径相同，所述薄壁圆筒的外圆的直径小于所述环形板的外圆的直径；所述环形板的外表面上设置有环形安装槽，所述密封圈设置在所述环形安装槽中；所述薄壁圆筒的外壁面上设置有环状的环筋，所述环筋的外圆的直径等于所述环形板的外圆的直径；所述环筋上具有环筋缺口，所述环筋缺口中设置有与所述环筋垂直的轴向隔板，所述轴向隔板的两端分别与两所述环形板相连；所述轴向隔板上远离所述薄壁圆筒的一侧与所述外水套筒的内壁相贴合；所述外水套筒上设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口交错设置在所述环筋的两侧。

优选地，其还包括与所述环筋垂直设置的轴向直筋，所述轴向直筋为凸字形结构，所述凸字形结构的顶面与所述内壁相贴合；所述环筋与所述轴向直筋的中部位置相连；所述轴向直筋的两端分别与两所述环形板相连。

优选地，所述轴向直筋的个数为七个，所述轴向隔板与各所述轴向直筋均匀分布在所述薄壁圆筒的周向上。

优选地，两所述环形板上靠近所述环筋的一侧相对设置有梯形凸起；所述梯形凸起的大端与所述环形板相贴合，所述梯形凸起的小端通过连接筋与所述环筋相连；所述连接筋的轴向厚度小于所述梯形凸起的轴向厚度。

优选地，所述环形板上所述梯形凸起的个数为八个，各所述梯形凸起均匀分布在所述环形板的周向上；各所述梯形凸起、各所述轴向直筋以及所述轴向隔板将整个圆周十六等分。

优选地，所述环形板上远离所述环筋的一侧设置有与所述梯形凸起相对应的安装螺孔。

优选地，所述进水口和所述出水口设置在远离所述环筋缺口的一侧。

优选地，所述外水套筒的至少一端设置有导向斜面。

优选地，所述环筋设置在所述薄壁圆筒的中部位置。

优选地，所述轴向隔板设置在所述环筋缺口的中部位置。

本发明的有益效果在于：