[发明专利]一种列车动态测试的全自动防护方法及系统

权利要求书

1.一种列车动态测试的全自动防护方法，其特征在于，包括：

区域控制器ZC根据其与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC间的交互信息，对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护；

其中，相邻的两个自检车段之间预设有缓冲段；

所述区域控制器ZC根据其与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC间的交互信息，对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护，包括：

在列车的动态检测开始时，ZC向当前自检车段对应的CI发送跳跃锁闭申请；

CI根据所述跳跃锁闭申请判断当前自检车段是否满足全部的跳跃锁闭条件，其中，所述跳跃锁闭条件包括当前自检车段未处于封锁状态、未被调车进路锁闭及未被防护锁闭；

若当前自检车段满足全部的跳跃锁闭条件，则将所述自检车段设置状态为区段跳跃锁闭状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述区域控制器ZC根据其与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC间的交互信息，对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护，还包括：

在当前自检车段中的列车进行动态检测期间，与当前自检车段对应的CI根据ZC发送的运行锁闭申请命令，判断与该自检车段相邻的缓冲段及相邻车段中是否有其他调车进路或列车进路的情形；

若有，则CI对所述缓冲段及相邻车段进行运行锁闭，并向ZC发送运行锁闭已完成命令；

ZC将运行锁闭已完成命令转发至所述列车的VOBC。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断与该自检车段相邻的缓冲段及相邻车段中是否有其他调车进路或列车进路的情形包括：

CI检测与该自检车段相邻的缓冲段及相邻车段的占用状态，其中，所述占用状态包括SPKS开关状态和车库门状态；

CI根据所述缓冲段及相邻车段的占用状态判断该缓冲段及相邻车段中是否有其他调车进路或列车进路的情形。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若ZC在列车进行动态检测期间检测到与当前自检车段连接的缓冲段内有列车进入，则ZC控制所述列车暂停动态检测。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若当前自检车段内有列车进行动态检测，则ZC对与当前自检车段相邻的相邻车段进行监控，并在收到驶入该相邻车段内的列车发送的动态检测请求时，向该相邻的自检车段内的列车发送禁止动态检测信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在当前自检车段中的列车进行动态检测期间，若CI与ZC间的通信中断，则在连续中断时间到达预设的延时阈值时，CI清除本CI集中区内所有区段的跳跃锁闭状态。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若在列车进行动态检测期间，VOBC检测到列车发出的激活指令，则VOBC控制列车停止动态检测，其中，所述激活指令为人为发起的针对列车的钥匙激活或修改动作。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在列车结束动态检测后，ZC向CI发送跳跃锁闭解锁命令；

CI根据所述跳跃锁闭解锁命令对跳跃锁闭的相关车段进行解锁；

其中，所述相关车段包括当前车段，与该自检车段相邻的缓冲段和相邻车段。

9.一种列车动态测试的全自动防护系统，其特征在于，包括：

自动防护模块，用于根据其与计算机联锁设备CI、和/或列车的车载控制器VOBC间的交互信息，对当前自检车段内进行动态检测的列车进行安全防护，具体包括：在列车的动态检测开始时，ZC向当前自检车段对应的CI发送跳跃锁闭申请；

CI根据所述跳跃锁闭申请判断当前自检车段是否满足全部的跳跃锁闭条件，其中，所述跳跃锁闭条件包括当前自检车段未处于封锁状态、未被调车进路锁闭及未被防护锁闭；

若当前自检车段满足全部的跳跃锁闭条件，则将所述自检车段设置状态为区段跳跃锁闭状态；

其中，相邻的两个自检车段之间预设有缓冲段。