[发明专利]一种沥青路面坑槽修补的方法

说明书

本发明公开一种沥青路面坑槽修补的方法，其特征在于：该方法是现将需修补的沥青路面的坑槽进行清理，再在沥青路面的坑槽壁及底部均匀洒布不小于0.7kg/m²的乳化沥青层（1），在乳化沥青层（1）之上依次设有补修混合料层（2）、干粉层（3）及作为覆盖层而再一次设置的乳化沥青层（1），本发明能快速冷补修复沥青路面坑槽，可提高冷补法修补坑槽质量。

技术领域

本发明属于道路病害处治领域，具体涉及一种沥青路面坑槽快速冷补修复工艺。

背景技术

沥青路面因其具有平整度好、行车舒适、噪音低、施工期短、养护维修简便等优点而得到广泛应用，沥青路面在高速公路总里程的占比达到90%以上，在公路交通网中发挥着至关重要的作用。然而在使用过程中，随着交通量的日益俱增、超载问题严重，加之环境条件的影响如暴雨、高温等，导致沥青路面出现车辙、裂缝、坑槽等病害，其中尤其以坑槽病害最为严重。坑槽病害若不及时修复，则会进一步扩大，在雨季甚至会形成坑槽带，车辆行驶过程中遇到坑槽则不得不降低速度或改变路线，严重影响后面车辆的行驶，极易导致交通事故的产生；对于吨位较大的车辆，其巨大冲击力则易导致车辆发生抛锚、断轴事故。如果未及时发现坑槽，直接行驶通过，则对车辆会产生极大损伤，形成的坑槽带对车辆巨大冲击力则易导致车辆发生抛锚、断轴事故。

在主干道上进行坑槽修补时，由于车流量大，封闭交通后极易产生道路堵塞问题，且在不断有重载车辆行驶通过或小型车辆为快速通过施工现场而加速超车行驶的情况下，施工人员的安全难以有效保障，随着封闭交通时间越长，施工时间越长，其安全系数越是急剧下降。因此，针对坑槽进行及时、快速、有效的处理是养护部门日常工作中的重点，也是难点。目前修补坑槽用的材料主要包括热补料和冷补料，冷补料相对热补料施工时间短，无需加热，可适用于面积小、分散的坑槽，施工简单等优点，可实现对坑槽的及时、快速修复，然而冷补料普遍存在着易出现弱接缝，潮湿环境下施工修补质量大幅降低，在车辆、雨水耦合作用下，短时间内即会产生二次破坏，使用寿命短的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种沥青路面坑槽修补的方法，其沥青路面坑槽快速冷补修复工艺，可提高冷补法修补坑槽质量，可以克服现有技术的不足。

本发明的技术方案是：一种沥青路面坑槽修补的方法，该方法是现将需修补的沥青路面的坑槽进行清理，再在沥青路面的坑槽壁及底部均匀洒布不小于0.7kg/m²的乳化沥青层，在乳化沥青层之上依次设有补修混合料层、干粉层及作为覆盖层而再一次设置的乳化沥青层。

上述干粉层厚度为5-10mm。

上述的补修混合料层所用的补修混合料由SBS改性沥青冷补料、水性环氧树脂砂浆、纤维和偶联剂依据质量比1:0.3-0.5:0.01-0.05:0.02-0.06进行拌和而成；所述水性环氧树脂砂浆由水性环氧树脂、固化剂、河砂和快硬硫铝酸盐水泥依据质量比1:0.4-0.5:1.5-2.0:0.5-1.0进行配制而得；干粉由快硬硫铝酸盐水泥和河砂依据质量比1:2拌和而得。

上述乳化沥青为PA-3型阴离子乳化沥青或PC-3型阳离子乳化沥青。

上述SBS改性沥青冷补料为北京海圣道义工程技术有限公司生产的AC10-1、AC10-2或AC10-3型SBS改性沥青冷补料。

上述纤维为聚丙烯纤维。

上述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷或γ-氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷偶联剂。

上述河砂级配为连续级配，粒径为0.15-4.75mm。

上述河砂级配为间断级配，粒径为0.6-1.18mm。