[发明专利]一种飞机用供电来源控制装置有效
| 申请号： | 201611123654.9 | 申请日： | 2016-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN106655476B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 杨志芳;张明辉;田银桥;王嘉为;谢勇;孙璐 | 申请（专利权）人： | 石家庄飞机工业有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J9/08 | 分类号： | H02J9/08 |
| 代理公司： | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人： | 徐瑞丰;董金国 |
| 地址： | 051430 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 供电 来源 控制 装置 | ||
1.一种飞机用供电来源控制装置，其特征在于：其包括壳体（9）、设置在壳体（9）内的发电机（2）、励磁控制模块（3）、励磁蓄电池（4）、限流保险5A和设置在壳体（9）外的主控制装置（1）；所述壳体（9）上设置有工作指示灯L、励磁控制保护开关K1和开关S1；所述主控制装置（1）包括用于连接蓄电池（5）的蓄电池接口（7）、用于连接地面电源的地面电源接口（8）、继电器J1~继电器J3和汇流条（6）；所述继电器J1和继电器J2的线圈并联在蓄电池接口（7）和地之间，所述继电器J1的常开触点J1-1接入汇流条（6），所述汇流条（6）与继电器J3的线圈相连接，且所述汇流条（6）的电源端之一经励磁控制保护开关K1接入励磁控制模块（3）；所述励磁控制模块（3）和发电机（2）的对应引脚相连接，所述励磁蓄电池（4）、工作指示灯L和限流保险5A串联后接入励磁控制模块（3）的电源端；所述发电机（2）的电源正极经开关S1与所述继电器J3的常开触点J3-1相连接；
在飞机飞行过程中，发电机（2）工作，发电机（2）的电平正常时，采用发电机（2）为飞机上的用电器供电，同时为蓄电池（5）充电，当发电机（2）的电平过高或者过低时，励磁控制模块（3）切断供给发电机（2）的励磁电流，使得发电机（2）停止工作，飞机上的用电器接入蓄电池（5）供电，直到发电机（2）电平正常时再切换回发电机（2）为飞机上各用电器供电；在飞机停落在地面时，发电机（2）不工作，蓄电池（5）的电能通过地面电源接口（8）连接地面电源为其充电。
2.根据权利要求1所述的一种飞机用供电来源控制装置，其特征在于：所述励磁控制模块（3）的型号为05-7150-E000702。
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