[发明专利]一种大型运输机多功能地面保障车

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型运输机多功能地面保障车，属于飞机地面保障设备，主要为某大型运输机提供高压气源与空调供风。

背景技术

随着新型战机的不断研制，国际上大、中型飞机不断涌现，其复杂的系统对相应的地面保障车辆提出了更高的要求。

目前，国内外大、中型飞机的航空涡轮风扇主发动机要求地面气源起动装备（如气源车）提供高压力（300kPa～600kPa）、大流量（≥60m3/min）的压缩空气来驱动其起动机涡轮实现带转转速。我国为大型运输机与大型民用客机配套的气源车还在研制阶段，仍然依赖进口产品。

国际上，美制气源起动车的额定排气压力为300kPa.A左右，主要用于波音、麦道等专机。俄制气源起动车的供气压力可达450kPa.A以上，供气流量为60m3/min，但是该车结构复杂、造价昂贵、操作和维修难度很大，而且装备采购、备件供应、后期维修十分困难。因此，开展大型飞机气源起动装备技术研究，突破技术壁垒，研发具有自主知识产权的气源起动装备，对于提升大型飞机训练作战的保障能力，十分迫切且意义重大。

目前飞机地面保障车辆主要有电源车、空调车、气源车、油泵车、牵引车等。这些设备种类繁多，单独配置这些设备，设备转场能力差，使用维护很不方便，而且飞机全寿命期投资总费用巨大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种为某大型运输机提供发动机起动供气与加温供气、环控系统高压供气、驾驶舱与电子设备舱空调通风的多功能地面保障车，供气压力高、流量大，能够满足目前大、中型运输机与民用客机的高压供气与空调供风需求。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种大型运输机多功能地面保障车，包括：

汽车底盘（1）、安装在汽车底盘上的箱体（2）及箱体（2）内部安装的设备；其中，箱体（2）前部安装有空调系统（4）和发电机组（15），中部安装有空气压缩机（13）与进气滤清器（6），后部安装有柴油发动机组（7）、冷冻水箱（9）及折板式消声装置（10）；所述箱体（2）上安装有第一蓄电池组（11），用于启动柴油发动机组（7），汽车底盘（1）上安装有第二蓄电池组（18），用于启动汽车底盘发动机，同时为控制系统供电；以柴油发动机（7）作为动力源，发动机的输出轴与空气压缩机（13）相连。

优选的是，所述柴油发动机组（7）与空气压缩机（13）通过高弹性联轴器联接，空气压缩机（13）与进气滤清器（6）相连，空气压缩机（13）出口设置有排空管路，多余的气体通过溢流阀（17）排出；所述空气压缩机（13）产生的高温高压的气体分为两路，一路通过电动调节阀（21）送往高压供气管路（22），进而为飞机提供高压高温的气体，另一路通过电动开关阀（19）送往空调系统（4），进而为飞机提供空调供风。

优选的是，所述空调系统（4）包括两路相同的涡轮制冷系统，其中每一路制冷系统都包含Ⅰ级换热器、Ⅱ级换热器、压气机、涡轮冷却器、回热器、冷凝器、高压水分离器、除冰电动调节阀与调温调节阀，其中，Ⅰ级换热器出口与压气机入口相连、压气机出口与Ⅱ级换热器入口相连、Ⅱ级换热器出口与回热器热边入口相连、回热器热边出口与冷凝器热边入口相连、冷凝器热边出口与水分离器入口相连、水分离器出口与回热器冷边入口相连、回热器冷边出口与涡轮入口相连、涡轮出口与冷凝器冷边入口相连、冷凝器冷边出口与混合腔相连，两路制冷气体在混合腔进行混合，并通过下游手阀调节到相应的流量，以分别供给驾驶员座舱空调风与电子设备舱空调风。

优选的是，还设置有测控系统，所述测控系统包含安装于车箱体（2）上的控制面板（3）及安装于车箱体（2）内部的控制电器柜（12）；所述控制面板（3）上安装有人机交互屏、控制按钮与报警显示灯，用于实时显示各传感系统采集的数据、显示并记录报警信息与设置控制参数；所述电器柜（12）内安装有可编程控制器（PLC）模块、电源、断路开关、继电器、空气开关。

优选的是，所述可编程控制器（PLC）模块，用于对电动调节阀（21）、溢流阀（17）与电磁阀进行集中控制，并结合安全阀（20）的自动卸压功能，实现稳定气源的控制。

本发明与现有飞机地面保障车辆相比，具备如下特点：

1、具备为某大型运输机提供发动机起动供气与加温供气、环控系统高压供气、驾驶舱与电子设备舱空调通风等多种功能，集成度高，减少了部队飞机配套装备的数量，提高了设备转场的能力；