[发明专利]动力电池充电功率智能分配方法

说明书

本发明涉及一种动力电池充电功率智能分配方法。每个充换电场所的功率有限，在同时有多个动力电池进行充电时，如何最大限度地提高整体充电效率，是一个必须解决的问题。本发明根据各充电位上非满电动力电池的荷电状态进行动力电池分组，给荷电状态较小的组分配较大的充电功率，给荷电状态较大的组分配较小的充电功率；在不同的动力电池分组内采用不同的功率分配方案，在荷电状态低于阈值的动力电池分组内采用等差数列阶梯式递减分配功率，在荷电状态高于阈值的动力电池分组内平均分配功率。通过这种方法，提高了同一充换电场所内，所有动力电池的整体充电效率。

技术领域

本发明涉及动力电池充电领域，具体涉及一种动力电池充电功率智能分配方法。

背景技术

电动车是未来汽车发展的趋势，公共充换电场所也在日益增加，单一充换电场所的输入功率有限，在同时有多个动力电池需要充电时，简单地将充电功率平均分配并不能达到充电效率最优。于是，更加实用的功率分配方案的研究日益兴起。

现有专利文件CN103619643A(发明名称：电动车辆集群充电分配和优先次序排列方法、系统和设备，公布日：2014-03-05)，在功率分配方面，至少部分地基于下列内容来确定所述优先次序排列：(a)具体的电动车辆的使用者请求的优先级，(b)目前已传递至具体的电动车辆的千瓦时百分比，(c)自从具体的电动车辆开始接收电荷起经过的时间，(d)先到先服务原则，其中基于具体的电动车辆的起动或到达时间来给予它较高优先级，(e)具体的电动车辆是否接近它的充电结束。该发明没有考虑荷电状态较大的电动车其实只需要很小的功率就可以充电，会导致当前充电站的功率不能被充分利用。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决充换电场所充电功率不能被充分利用的问题，提出一种动力电池充电功率智能分配方法，提高了同一充换电场所内动力电池的整体充电效率。

本发明是一种动力电池充电功率智能分配方法，包括以下步骤：

步骤1，获取充换电场所内各动力电池的荷电状态，以及非满电状态动力电池数量；

步骤2，依据设定的荷电状态阈值和非满电状态动力电池的荷电状态，将非满电状态动力电池分为第一组和第二组；其中第一组为荷电状态小于阈值的分组，第二组为荷电状态大于等于阈值的分组；

步骤3，当充换电场所内的总功率不足以为每一个非满电状态动力电池分配预设的充电功率时，对第一组内动力电池分配预设的充电功率，或者对第一组内动力电池按荷电状态进行升序排序后将所述充换电场所内的总功率递减分配。

优选的，所述对第一组内动力电池分配预设的充电功率，具体为：

当所述充换电场所内的总功率足以为第一组内每一个动力电池分配预设的充电功率时，给第一组内各动力电池均分配预设的充电功率，剩余充电功率平均分配给第二组内的各动力电池。

优选的，所述对第一组内动力电池按荷电状态进行升序排序后将所述充换电场所内的总功率递减分配，具体为：

当所述充换电场所内的总功率不足以为第一组内每一个动力电池分配预设的充电功率时，对第一组内动力电池按照荷电状态值从小到大排序，将所述充换电场所内的总功率按等差数列呈阶梯状递减分配给第一组内排序后的各动力电池。

优选的，将所述充换电场所内的总功率按等差数列呈阶梯状递减分配给第一组内排序后的各动力电池，具体为：

步骤A31，当(2P/p0)>j时，给排在最前面的第1个动力电池分配预设的充电功率p0，则第一组中排序为m的动力电池充电功率p_m为：

步骤A32，当(2P/p0)<＝j时，给排在最后面的第j个动力电池分配充电功率为0，则第一组中排序为m的动力电池充电功率p_m为：