[发明专利]一种电动客车空调系统及其变频器

说明书

一种电动客车空调系统及其变频器，该电动客车空调系统包括动力电源、低压控制电源、变频器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机和空调控制面板，该空调控制面板分别与该低压控制电源和该变频器电性连接，该变频器分别与该动力电源、低压控制电源和该压缩机电性连接，该蒸发风机、冷凝风机分别与该变频器和该动力电源电性连接，或该蒸发风机、冷凝风机分别与该变频器和该低压控制电源电性连接，该变频器包括控制单元，所述控制单元包括微处理器，其中，所述微处理器接受电动客车空调系统的运行参数指令，采集所述电动客车空调系统的状态参数，输出所述电动客车空调系统的控制指令。

技术领域

本发明涉及一种车用空调系统，特别是一种电动客车空调系统及其变频器。

背景技术

近几年，随着绿色环保概念普及，以及国家政策的扶持，各种新能源电动客车成为许多城市重点发展公共交通工具。为了提高乘坐的舒适性，空调系统几乎是这些电动客车必备装置。变频器可实现电机无级调速，用于电动客车空调系统压缩机和风机的驱动，可达到节能，降低噪音与提高舒适度的效果。

当前用于电动客车空调的变频器一般为工业用通用变频器。图1为现有技术电动客车空调系统的结构框图，工业用通用变频器在整个空调系统中一般单纯作为压缩机、风机等的驱动，需要外接可编程逻辑控制器(PLC)、温度检测模块等功能单元方能实现对空调系统的控制。这种空调系统的构成不仅成本高，而且各个功能单元间可能存在电磁兼容的问题，相互连接也增加了系统配线的不可靠性。并且，通用变频器一般只支持工业控制领域的常用协议，如RS485，而车用系统常用通信协议如LIN、CAN、Flexray、TTP/C等，多与工业控制协议不同。如图1所示，通用变频器用于电动客车空调系统时通常需要进行通信协议的转换，才能和空调控制面板通信，亦造成使用不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种可满足电动客车空调压缩机驱动与系统控制的变频器及具有该变频器的电动客车空调系统，以简化电动客车空调系统构成，提高空调系统运行可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动客车空调系统的变频器，其中，所述变频器包括控制单元，所述控制单元包括微处理器，其中，所述微处理器接受电动客车空调系统的运行参数指令，采集所述电动客车空调系统的状态参数，输出所述电动客车空调系统的控制指令。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述控制单元包括通信单元，所述通信单元电性连接于所述微处理器和所述电动客车空调系统的空调控制面板之间，且所述通信单元采用车用通信协议，其中，所述微处理器通过所述通信单元接受所述运行参数指令，并通过所述通信单元发送所述状态参数至所述空调控制面板显示。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述变频器包括电压转换电路，所述电压转换电路的输入侧电性连接至动力电源及低压控制电源，所述电压转换电路的输出侧电性连接至所述控制单元，用以输出至少一组控制用电源。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述电压转换电路包括电性串联连接的第一级DC/DC降压单元和第二级DC/DC转换单元；其中，所述动力电源电性连接至所述第一级DC/DC降压单元的输入侧，所述第一级DC/DC降压单元的输出侧与所述低压控制电源分别电性连接至所述第二级DC/DC转换单元的输入侧，所述DC/DC转换单元的输出侧电性连接至所述控制单元，用以输出所述至少一组直流电源。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述第二级DC/DC转换单元与所述第一级DC/DC降压单元之间以及与所述低压控制电源之间分别电性串联有二极管。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述变频器包括软启动电路，所述微处理器可以使能或禁止所述软启动电路。

上述的电动客车空调系统的变频器，其中，所述控制单元还包括软启动驱动电路，所述软启动驱动电路接受所述微处理器的指令，以输出使能信号或禁止信号至所述软启动电路。