[发明专利]一种汽车转向传感器安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统领域，尤其是涉及一种汽车转向传感器的安装、固定方式和结构。

背景技术

汽车电子技术的发展迅速，新的电子技术应用，极大的提高了车辆的安全性、舒适性。在汽车转向的电子控制装置中，转向力、方向盘转动速度、方向盘转向时的实时位置等信息的获得，必须通过在车辆的转向控制机构中安装转向传感器才能获得。汽车转向系统主要由方向盘1，与方向盘1连接的转向传动装置2，固定换向部件3及转向器4、转向拉杆5构成。所述转向传动装置2与固定换向部件3间、固定换向部件3与转向器4间均通过转向传动轴6连接，如图1所示。

目前，转向传感器的安装位置，主要有两类：最普遍的一类是，装置在车辆的方向盘到转向传动装置的第一个万向节之间，与上转向轴总成集成，如附图1所示。另一类是，装置在汽车转向器之前的固定换向部件(转向角传动器)内，形成集成组件。针对不同的车型，受各车型转向系统周边边界的约束，需要重新开发转向传动装置和固定换向部件，以满足各车型的装配边界要求。再加上将转向传感器布置在其上，就更加增加了布置的难度。同时，转向传动装置和固定换向部件均为开模件，开发成本高，周期长，后期调整十分的不方便。随着汽车车型开发时间的缩短，现有的传感器安装形式已经不能满足车型开发的需求。

因此，现有方案不仅大大增加了集成组件的构造难度，且对应转向装置的每一种型式(或者车身型式)，都必须重新设计组件、投资开发相应的制造装备。这些特点给生产制造带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向传感器安装结构，解决现有汽车转向传感器安装结构布置困难，开发成本高的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向传感器安装结构，包括转向传动轴，转向传感器及用于固定转向传感器的外壳；所述转向传感器内设置有传感器扭杆，所述转向传动轴包括转向传动轴上轴和转向传动轴下轴，所述传感器扭杆的一端与转向传动轴上轴连接，另一端与转向传动轴下轴连接；

所述外壳固定连接有摆杆，还设置有固定在车身上的摆杆固定座，所述摆杆固定座与摆杆不在同一平面上，摆杆固定座与摆杆间设置有调节杆，所述调节杆与摆杆固定座、摆杆均为活动连接。

进一步的，所述摆杆与调节杆间销轴连接，所述摆杆固定座与调节杆间设置有球接头铰接。

作为本发明的另一种实施方案，所述摆杆与调节杆间销轴连接，所述摆杆固定座与调节杆间设置有弹性摆动铰接机构，所述弹性摆动铰接机构包括与摆杆固定座固定连接的轴套，设置在轴套内的弹性橡胶套，所述调节杆的一端穿过弹性橡胶套并固定。

为保证外壳与转向传感器能够一起摆动，且外壳与传感器间的相对转动量不会影响转向传感器的测量精度，所述摆杆的长度L，转向传感器的内孔直径d、调节杆的长度L1的关系是：L≥4*d，L1≥2*d。

所述调节杆为长度可调的调节杆结构，方便在装车时进行长度调节校准，同时，也能满足不同车型对调节杆长度的要求，提高零件的通用性。

本发明的有益效果：本发明通过将转向传感器单独的设置在转向传动轴上，并通过摆杆、调节杆构成的连杆机构浮动的固定在车身上，使转向传感器可随转向传动轴一起摆动。该布置结构存在以下优点：1、相对与集成在转向传动装置和固定换向部件上而言，转向传动轴的位置处，其布置空间大，使得转向传感器的布置更加的灵活，降低了转向传感器的布置难度。

2、本发明传感器的布置方式，针对不同车型，其需要变动的地方有：摆杆固定座位于车身的位置及调节杆、摆杆的长度，此类更改容易实现，成本低，周期短。而传统布置形式，其为满足布置空间的要求，不仅仅涉及到转向系统部件的更改，很可能还会涉及到传感器自身内部结构的更改，大大增加了开发的难度和费用。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有汽车转向系统中，转向管柱内构造转向传感器的示意图。

图2为本发明中转向传感器的布置位置示意图1。

图3为本发明中转向传感器的布置位置示意图2。

图4为本发明中转向传感器的结构示意图。

图5为本发明中外壳的连接固定结构示意图1。

图6为本发明中外壳的连接固定结构示意图2。

图7为图6中A的局部放大图。

具体实施方式

实施例1：