[发明专利]一种储能式电动大巴空调系统

说明书

本发明公开了一种储能式电动大巴空调系统，包括分别通过第一电磁阀和第二电磁阀与压缩机连接的冷凝器和储能罐，冷凝器和储能罐分别通过通过第三电磁阀和第四电磁阀连接干燥瓶，干燥瓶通过膨胀阀连接蒸发器，蒸发器连接回收罐。本发明通过在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，有效的提升了电动大巴的续航里程，解决了纯电动大巴车在空调制冷时功耗和噪声较大的问题，提高了驾乘的舒适性；同时，本发明还兼顾了在储能用完后的空调制冷要求；另外，利用夜间电价的错峰平谷储能还提高了大巴运行的经济型。

技术领域

本发明属于空调技术领域，涉及一种电动大巴空调，具体是一种储能式电动大巴空调系统。

背景技术

目前纯电动大巴车在城市公交，中短途客运发挥着越来越重要的角色，考虑到乘客的舒适性此类车辆都配备了电动空调系统，其工作时直接从车辆高压电池组取电，通过压缩机控制器逆变成三相交流电驱动压缩机压缩制冷剂达到制冷的效果。

目前制约电动大巴发展的主要技术难点为续航里程问题，而上述空调技术方案中空调压缩机制冷耗能就占到了整个车辆耗电的30％，严重影响了车辆的续航里程，同时在车辆行驶过程中压缩机的高速运转产生的噪声和振动也严重影响了驾乘人员的舒适性。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种储能式电动大巴空调系统，在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，解决增加续航里程和提高舒适性的目的。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机，所述的压缩机通过管道分别连接冷凝器和储能罐，所述的储能罐和压缩机之间连接有第一电磁阀，所述的冷凝器和压缩机之间连接有第二电磁阀；

所述的冷凝器和储能罐均通过管道连接干燥瓶，所述的储能罐和干燥瓶之间连接有第三电磁阀，所述的冷凝器和干燥瓶之间连接有第四电磁阀；

所述的干燥瓶通过管道连接膨胀阀，所述的膨胀阀通过管道连接蒸发器；

所述的蒸发器通过管道连接回收罐。

进一步地，所述的压缩机通过管道连接第五电磁阀，所述的第五电磁阀另一端连接到蒸发器和回收罐之间的管道上。

本发明的有益效果：本发明通过在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，有效的提升了电动大巴的续航里程，解决了纯电动大巴车在空调制冷时功耗和噪声较大的问题，提高了驾乘的舒适性；同时，本发明还兼顾了在储能用完后的空调制冷要求；另外，利用夜间电价的错峰平谷储能还提高了大巴运行的经济型。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供了一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机1，压缩机1作为制冷的主要执行装置，将制冷剂压缩成高压的制冷剂，并驱使制冷剂在空调系统中循环流动。

压缩机1通过管道分别连接冷凝器2和储能罐3，储能罐3和压缩机1之间连接有第一电磁阀4，压缩机1输出的高压制冷剂经过第一电磁阀4，加压储存在储能罐3内。

冷凝器2和压缩机1之间连接有第二电磁阀5，压缩机1输出的高压制冷剂经过第二电磁阀5，在冷凝器2内进行散热、降温和冷凝。