[发明专利]一种电动汽车高压预充控制电路与控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车安全领域，尤其涉及一种电动汽车高压预充控制电路与控制方法。

背景技术

电动汽车需要高压电源工作的除了电机控制器外，还有空调系统，电压转换模块等，设计的预充电路如果在动力电池总正一端，需要高压工作的部件并联在预充电路之后，会出现在对电机控制器预充时，其它高压系统已经工作，可能造成预充电不能完成；预充电路如果在电机控制器电源一端，则需要增加高压接触器，增加整车成本。还有一些预充电路是按照固定时间来控制，并不能保证可靠的预充完成。

发明内容

本发明提供一种预充未完成之前，其余高压部件不能工作，且根据预充电路前后的电压，保证预充可靠完成的预充控制电路和控制方法，以解决现有技术存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，还包括接触器Ⅱ4与预充电阻3组成的串联电路、接触器Ⅰ2，所述串联电路与接触器Ⅰ2并联形成并联电路，所述并联电路的一端连接动力电池组1和控制单元7，另一端连接电机控制器5和控制单元7，所述控制单元7还通过接触器Ⅲ8连接空调系统/DC模块6，接触器Ⅲ8同时连接并联电路的另一端；

还包括用于检测预充电阻3一端电压值的电压检测装置Ⅰ9和检测预充电阻3另一端电压值的电压检测装置Ⅱ10，所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元7连接。

所述动力电池组1和控制单元7连接接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4并联的开关一端，接触器Ⅱ4的开关另一端连接预充电阻3的一端，预充电阻3的另一端与接触器Ⅰ2的开关另一端连接以后，与电机控制器5、控制单元7、接触器Ⅲ8的开关一端连接，同时空调系统/DC模块6连接接触器Ⅲ8的开关另一端，接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、接触器Ⅲ8的线圈一端连接控制单元7，接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、接触器Ⅲ8的线圈另一端均接地。

所述接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4并联的开关一端设置电压检测装置Ⅰ，所述接触器Ⅰ2开关的另一端、和预充电组3并联的另一端设置电压检测装置Ⅱ，所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元7连接。

一种使用电动汽车高压预充控制电路进行预充控制的方法，

电动车启动时，高压进行预充环节，此时，控制单元对高压预充上电过程进行监测，根据检测的预充电阻3两端电压值的差值与控制单元7内设置的电压差值阈值进行对比，判断高压上电是否完成，上电完成则控制单元向外发出上电完成的使能信号；

空调系统/DC模块接收到进入工作的指令时，判断是否接收到控制单元发出的使能信号，如果接收到控制单元发出的上电完成的使能信号，则空调系统或者DC模块响应进入工作的指令，开始工作，否则处于等待工作状态。

判断高压上电是否完成的方法为：

如果控制单元在预设的时间内，获取的预充电阻3两端的电压值的差值低于电压差值阈值，则控制单元向外部发出信号，提示高压上电故障；

如果控制单元在预设的时间内，获取的预充电阻3两端的电压值的差值不低于电压差值阈值，则控制单元向外部发出预充电完成的使能信号。

所述控制单元与空调系统/DC模块之间设置接触器Ⅲ8，在预充未完成时，接触器Ⅰ2处于断开状态，接触器Ⅱ4处于闭合状态，接触器Ⅲ8处于断开状态，当预充完成后，控制单元发出预充完成信号，接触器Ⅰ2闭合，接触器Ⅱ4断开不再进行预充，同时接触器Ⅲ8闭合，为空调系统/DC模块提供电源输入进行工作。

本发明的有益效果：本发明预充未完成之前，其余高压部件不能工作，避免预充不能完成；检测预充电路前后的电压，保证预充功能可靠实现。

附图说明

图1为本发明的预充控制电路图。

图2为本发明的预充控制流程图。

图3为本发明的空调系统上电控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。