[发明专利]一种电动汽车高压预充控制电路与控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，其特征在于：还包括接触器Ⅱ（4）与预充电阻（3）组成的串联电路、接触器Ⅰ（2），所述串联电路与接触器Ⅰ（2）并联形成并联电路，所述并联电路的一端连接动力电池组（1）和控制单元（7），另一端连接电机控制器（5）和控制单元（7），所述控制单元（7）还通过接触器Ⅲ（8）连接空调系统/DC模块（6），接触器Ⅲ（8）同时连接并联电路的另一端；

还包括用于检测预充电阻（3）一端电压值的电压检测装置Ⅰ（9）和检测预充电阻（3）另一端电压值的电压检测装置Ⅱ（10），所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压预充控制电路，其特征在于：所述动力电池组（1）和控制单元（7）连接接触器Ⅰ（2）和接触器Ⅱ（4）并联的开关一端，接触器Ⅱ（4）的开关另一端连接预充电阻（3）的一端，预充电阻（3）的另一端与接触器Ⅰ（2）的开关另一端连接以后，与电机控制器（5）、控制单元（7）、接触器Ⅲ（8）的开关一端连接，同时空调系统/DC模块（6）连接接触器Ⅲ（8）的开关另一端，接触器Ⅰ（2）、接触器Ⅱ（4）、接触器Ⅲ（8）的线圈一端连接控制单元（7），接触器Ⅰ（2）、接触器Ⅱ（4）、接触器Ⅲ（8）的线圈另一端均接地。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压预充控制电路，其特征在于：所述接触器Ⅰ（2）和接触器Ⅱ（4）并联的开关一端设置电压检测装置Ⅰ，所述接触器Ⅰ（2）开关的另一端、和预充电组（3）并联的另一端设置电压检测装置Ⅱ，所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元（7）连接。

4.一种使用权利要求1~3所述的一种电动汽车高压预充控制电路进行预充控制的方法，其特征在于：

电动车启动时，高压进行预充环节，此时，控制单元对高压预充上电过程进行监测，根据检测的预充电阻（3）两端电压值的差值与控制单元（7）内设置的电压差值阈值进行对比，判断高压上电是否完成，上电完成则控制单元向外发出上电完成的使能信号；

空调系统/DC模块接收到进入工作的指令时，判断是否接收到控制单元发出的使能信号，如果接收到控制单元发出的上电完成的使能信号，则空调系统或者DC模块响应进入工作的指令，开始工作，否则处于等待工作状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：

判断高压上电是否完成的方法为：

如果控制单元在预设的时间内，获取的预充电阻（3）两端的电压值的差值低于电压差值阈值，则控制单元向外部发出信号，提示高压上电故障；

如果控制单元在预设的时间内，获取的预充电阻（3）两端的电压值的差值不低于电压差值阈值，则控制单元向外部发出预充电完成的使能信号。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述控制单元与空调系统/DC模块之间设置接触器Ⅲ（8），在预充未完成时，接触器Ⅰ（2）处于断开状态，接触器Ⅱ（4）处于闭合状态，接触器Ⅲ（8）处于断开状态，当预充完成后，控制单元发出预充完成信号，接触器Ⅰ（2）闭合，接触器Ⅱ（4）断开不再进行预充，同时接触器Ⅲ（8）闭合，为空调系统/DC模块提供电源输入进行工作。