[发明专利]燃油系统以及车辆

说明书

本发明提供了一种燃油系统以及车辆，燃油系统包括：燃油箱，所述燃油箱包括：壳体、第一储油容器和第二储油容器，所述第一储油容器和所述第二储油容器均设置在所述壳体内且所述第一储油容器与所述第二储油容器相连通，所述第一储油容器连接有加油管，所述第二储油容器的容积可变。这样第二储油容器可以将燃油与空气隔绝开，可以有效地降低和抑制燃油箱内的未燃烃蒸发泄漏排放量，从而可以降低车辆对大气环境的污染，可以使得车辆的蒸发排放符合国家标准。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油系统以及具有该燃油系统的车辆。

背景技术

作为国民经济的重要支柱产业之一，我国汽车工业取得快速发展。据中国汽车工业协会统计，2015年我国全年累计生产汽车2450.33万辆，同比增长3.3％，销售汽车2459.76万辆，同比增长4.7％。其中，乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.8％和7.3％，连续七年为世界汽车产销第一大国。

其中，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型柴油车。汽油车对环境空气产生以下几方面的污染：1)排气污染，占汽油机污染总量的65-85％，其中的有害气体成分包含有未燃或没有完全燃烧的碳氢化合物(未燃烃)HC，一氧化碳CO，和氮氧化物NOx；2)曲轴箱排放污染物，占HC总污染的20％，主要成分是未燃烃HC；3)汽油箱蒸发，占HC总污染的5％，主要是汽油中轻馏成分的蒸发损失。

目前，市场上车辆现满足的整车HC(未燃或没有完全燃烧的碳氢化合物)蒸发排放限值为2g/test，无法达到国六标准0.70g/test限值要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃油系统，以解决车辆未满足国家标准的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃油系统，包括：燃油箱，所述燃油箱包括：壳体、第一储油容器和第二储油容器，所述第一储油容器和所述第二储油容器均设置在所述壳体内且所述第一储油容器与所述第二储油容器相连通，所述第一储油容器连接有加油管，所述第二储油容器的容积可变。

进一步地，所述第二储油容器构造为囊状结构。

进一步地，所述第二储油容器为可伸缩的合成树脂件。

进一步地，所述燃油系统还包括：用于支承所述第二储油容器的支承座，所述支承座固定在所述壳体内。

进一步地，所述燃油系统还包括：发动机和炭罐，所述炭罐连接在所述发动机和所述第一储油容器之间，所述炭罐选择性地连通所述发动机，所述炭罐包括通气管，所述通气管选择性地连通大气环境。

进一步地，所述燃油系统还包括：第一压力传感器和油蒸气泄漏诊断器，所述通气管与所述壳体相连通，所述第一压力传感器设置在所述壳体内且与所述油蒸气泄漏诊断器电连接，所述油蒸气泄漏诊断器适于在所述炭罐分别与所述发动机和所述大气环境断开时根据所述第一压力传感器的压力值是否在预定范围内变化判断所述壳体是否漏气。

进一步地，所述通气管内设置有通气管控制阀，所述发动机和所述炭罐之间设置有节气门控制阀，所述油蒸气泄漏诊断器分别与所述通气管控制阀和所述节气门控制阀电连接。

进一步地，所述第一储油容器的底部设置有用于检测油位的第二压力传感器。

进一步地，所述燃油系统还包括：燃油泵和回油装置，所述燃油泵固定在所述第一储油容器内且集成有所述回油装置。

相对于现有技术，本发明所述的燃油系统具有以下优势：