[发明专利]座椅的背板组件、座椅及车辆

说明书

本发明公开一种座椅的背板组件、座椅及车辆。座椅包括：固定管，所述固定管限定出框架结构；背板，所述背板铺设在所述固定管上；连接板，所述连接板通过紧固件固定在所述背板的邻近所述固定管的一侧；其中，所述背板和所述固定管为轻质合金件，所述连接板为钢件。根据本发明的座椅的背板组件，这样在保证了背板组件的强度的基础上，有利于降低背板组件的质量，当该背板组件用在座椅上时，从而有利于座椅质量的减轻，在车辆的行驶过程中，可降低车辆的能耗，同时解决了背板组件与座椅的其它结构的连接问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种座椅的背板组件、座椅及车辆。

背景技术

座椅的骨架结构一般采用碳钢材料，碳钢材料的密度在7.8g/mm3，比重大，座椅用在车辆上时导致车辆的质量大、能耗高，不符合现代汽车轻量化发展要求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种座椅的背板组件，当该背板组件用在座椅上时，有利于座椅质量的减轻，从而在车辆的行驶过程中，降低车辆的能耗。

本发明还提出一种座椅，包括上述的背板组件。

本发明还提出一种车辆，包括上述的座椅。

根据本发明实施例的座椅的背板组件，包括：固定管，所述固定管限定出框架结构；背板，所述背板铺设在所述固定管上；连接板，所述连接板通过紧固件固定在所述背板的邻近所述固定管的一侧；其中，所述背板和所述固定管为轻质合金件，所述连接板为钢件。

根据本发明实施例的座椅的背板组件，通过使得固定管限定出框架结构，并将背板铺设在固定管上，同时将连接板固定在背板的邻近固定管的一侧，且使得背板和和固定管为轻质合金件，连接板为钢件，这样在保证了背板组件的强度的基础上，有利于降低背板组件的质量，当该背板组件用在座椅上时，从而有利于座椅质量的减轻，在车辆的行驶过程中，可降低车辆的能耗，同时解决了背板组件与座椅的其它结构的连接问题。

根据本发明的一些实施例，所述固定管与所述背板之间焊接连接。

根据本发明的一些实施例，所述连接板上形成有与所述固定管匹配的弯曲部，在所述连接板固定在所述背板上时，所述固定管的部分管段容纳在所述弯曲部内。

具体地，背板组件还包括绝缘层，所述绝缘层设在所述连接板与所述背板和/或所述固定管之间。

具体地，所述绝缘层为橡胶层。

根据本发明的一些实施例，所述固定管的内壁上设有多个沿所述固定管的长度方向延伸的齿部，多个所述齿部在所述固定管的周向方向间隔设置。

具体地，多个所述齿部沿所述固定管的周向方向均匀间隔设置。

具体地，所述齿部为3～15个。

具体地，在所述固定管的同一横截面上，多个所述齿部的端面位于同一个圆上。

根据本发明的一些实施例，所述固定管的外径为32mm～35mm。

根据本发明的一些实施例，所述背板和所述固定管分别为镁合金件。

根据本发明实施例的座椅，包括：上述实施例中的座椅的背板组件；以及调角器，所述调角器为钢件，所述调角器与所述连接板焊接连接。

根据本发明实施例的座椅，通过设置上述的背板组件，在保证了背板组件的强度的基础上，有利于降低背板组件的质量，当该背板组件用在座椅上时，从而有利于座椅质量的减轻，在车辆的行驶过程中，可降低车辆的能耗。

根据本发明实施例的车辆，包括上述的座椅。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的座椅，有利于减轻整车的质量，在车辆的行驶过程中，可降低车辆的能耗。