[发明专利]车辆路径跟踪控制方法、装置及车辆在审
申请号: | 201611068271.6 | 申请日: | 2016-11-28 |
公开(公告)号: | CN108121335A | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 陈丽琴 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路径误差信息 车辆路径 跟踪控制 位姿信息 预设条件 目标路径信息 位姿 机械损伤 路径误差 平稳运行 稳态误差 预设 小车 | ||
本公开涉及一种车辆路径跟踪控制方法、装置及车辆。所述车辆路径跟踪控制方法包括:获取所述车辆的当前位姿信息;根据预设的目标路径信息和所述当前位姿信息,获取所述车辆的路径误差信息;判断所述路径误差信息是否满足第一预设条件;当所述路径误差信息满足第一预设条件时,基于PID控制策略,调整所述车辆的当前位姿。本公开根据目标路径信息和当前位姿信息,获取所述车辆的路径误差信息,并在所述路径误差信息满足第一预设条件(比如路径误差较小)时,基于PID控制策略,调整所述车辆的当前位姿,消除稳态误差,使小车平稳运行,解决了现有的车辆路径控制方法在误差较小时,容易对车辆造成机械损伤的问题。
技术领域
本公开涉及车辆控制领域,具体地,涉及一种车辆路径跟踪控制方法、装置及车辆。
背景技术
AGV(Automated Guided Vehicle;自动导引运输车)路径跟踪就是通过设计一种控制方法,使AGV沿着事先规划好的路径运行,从而实现精确跟踪。给定规划好的路径以及AGV小车当前的位姿,计算得到的AGV路径误差分为方位角误差θe和位置误差e两种,其中e可分解为AGV行走速度方向的切向位置误差et和法向位置误差en。根据经验,方位角误差θe和法向位置误差en可通过AGV前轮的转向角β来调整;切向位置误差et可通过AGV运行速度ν来调整。而AGV路径跟踪精度主要受方位角误差θe和法向位置误差en影响,故重点讨论对这两方面的控制。现有的基于模糊控制的AGV路径跟踪方法,以方位角误差θe和法向位置误差en作为输入,通过模糊推理,输出小车的期望速度以及期望转角并用于控制AGV的行走,使其能沿着规划好的路径运行。
上述控制方法在误差较大时,即偏离路径较远时可以快速纠偏,使小车尽快的靠近路径;但是当误差较小,系统趋于稳定时,即小车已经在预定路径上行走,可是还存在微小偏差时,会出现震荡现象,具体的表现为小车频繁左右转向,这样极易对小车造成机械损伤。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆路径跟踪控制方法、装置及车辆,用于解决现有的车辆路径控制方法在误差较小时,容易对车辆造成机械损伤的问题。
为了实现上述目的,本公开提供一种车辆路径跟踪控制方法,包括:
获取所述车辆的当前位姿信息;
根据预设的目标路径信息和所述当前位姿信息,获取所述车辆的路径误差信息;
判断所述路径误差信息是否满足第一预设条件;
当所述路径误差信息满足第一预设条件时,基于PID控制策略,调整所述车辆的当前位姿。
可选地,当所述路径误差信息不满足第一预设条件时,还包括:
判断所述路径误差信息是否满足第二预设条件;
当所述路径误差信息满足第二预设条件时,基于模糊控制策略,调整所述车辆的当前位姿。
可选地,所述当前位姿信息包括所述车辆的当前方位角和当前位置;所述目标路径信息包括目标方位角和目标位置;
所述获取所述车辆的路径误差信息,包括:
根据所述当前方位角和所述目标方位角,计算所述车辆的方位角误差;
根据所述当前位置和所述目标位置,计算所述车辆的位置误差。
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