[发明专利]充气轮胎

说明书

技术问题：在充气轮胎中，在胎侧部有效地获得牵引力。解决手段：轮胎(1)具备以从胎面肩部(2a)向轮胎径向内侧延伸的方式设置于胎侧部(3)的第一胎侧块(5)和第二胎侧块(6)。第一胎侧块(5)和第二胎侧块(6)在轮胎周向上交替配置。第一胎侧块(5)在轮胎径向外侧具备相对于胎侧面凹陷的凹部(5b)。第一区域(A1)中，第二胎侧块(6)比第一胎侧块(5)更向轮胎宽度方向外侧突出。在相较于第一区域(A1)处于轮胎径向内侧的第二区域(A2)中，第一胎侧块(5)比第二胎侧块(6)更向轮胎宽度方向外侧突出。在相较于第二区域(A2)处于轮胎径向内侧的第三区域(A3)中，第二胎侧块(6)比第一胎侧块(5)更向轮胎宽度方向外侧突出。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎

背景技术

专利文献1中公开了一种考虑恶劣路况越野性能的充气轮胎。这种充气轮胎在胎侧部具备在轮胎周向上交替重复的两种胎块。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2010-264962号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

在包括专利文献1公开的充气轮胎在内的以往的充气轮胎中，关于在胎侧部有效地获得牵引力，并没有进行过充分的研究。

本发明的目的在于，在充气轮胎中，在胎侧部有效地获得牵引力力。

(二)技术方案

本发明提供一种充气轮胎，其具备：以从胎面肩部向轮胎径向内侧延伸的方式分别设置于胎侧部的多个第一胎侧块和多个第二胎侧块，所述第一胎侧块和所述第二胎侧块在轮胎周向上交替配置，所述第一胎侧块在轮胎径向外侧具备相对于胎侧面凹陷的凹部，在包括所述第一胎侧块的所述凹部的轮胎周向上的第一区域中，所述第二胎侧块比所述第一胎侧块更向轮胎宽度方向外侧突出，在相较于所述第一区域更靠轮胎径向内侧，设置有所述第一胎侧块比所述第二胎侧块更向轮胎宽度方向外侧突出的第二区域，在相较于所述第二区域更靠轮胎径向内侧，设置有所述第二胎侧块比所述第一胎侧块更向轮胎宽度方向外侧突出的第三区域。

在第一区域中，第二胎侧块比第一胎侧块更向轮胎径向朝外侧突出。在相较于第一区域设置于轮胎径向内侧的第二区域中，第一胎侧块比第二胎侧块更向轮胎径向外侧突出。在相较于第二区域设置于轮胎径向内侧的第三区域中，第二胎侧块比第一胎侧块更向轮胎宽度方向外侧突出。也就是说，第一胎侧块和第二胎侧块中某一方比另一方突出的区域设置有三处。而且在这些区域中，第一胎侧块和第二胎侧块中的哪一个更向轮胎宽度方向突出，是从轮胎径向外侧向内侧交替轮换的。换句话说，在轮胎周向上观测时，第一胎侧块和第二胎侧块中某一方比另一方突出的区域在轮胎径向上交替重复三次。

第一区域至第三区域中，通过第一胎侧块和第二胎侧块中的某一个在轮胎径向上突出来形成胎缘，因此能够获得牵引力效果。另外，由于第一胎侧块和第二胎侧块中的哪一个更向轮胎宽度方向外侧突出，是从第一区域至第三区域交替轮换的，因此通过这些区域中的任何一个区域的胎缘，能够切实地获得牵引力效果。其结果是，能够在胎侧部有效地获得牵引力。

也可以是，所述第二胎侧块具备主体及辅助部，所述辅助部以在所述主体的轮胎周向上邻接且在轮胎径向上延伸的方式设置，在所述主体与辅助部之间形成有辅助台阶。

也可以是，在所述第二胎侧块形成有在轮胎径向上延伸的辅助胎缘。

通过这些结构，能够更有效地在胎侧部获得牵引力。

也可以是，在轮胎周向上邻接配置的两个所述第二胎侧块以在轮胎径向上具有对称性的方式设置。

通过这些结构，轮胎相对于车体的安装姿势不受限制。

(三)有益效果