[发明专利]一种新型车辆液压行驶驱动控制系统

说明书

一种新型车辆液压行驶驱动控制系统，可采用PLUS 1软件进行参数调整和下载，系统灵活性高；具有数字量的输入输出及模拟量的输出，模拟量的输出范围大，可直接用于电磁阀的驱动；针对行走车辆的环境要求，提高了耐候性能及防水性能。该车辆行驶驱动控制系统相比DA控制引入了电控的环节，可以根据不同发动机的特性要求编写不同的软件，所以它有很强的适应能力，处于国内领先的技术水平。

技术领域

本发明涉及一种新型车辆液压行驶驱动控制系统，适用于机械领域。

背景技术

目前普遍应用在车辆及特种车辆静液压驱动行走的控制系统主要是DA控制方式，该控制方式利用闭式液压系统中补油泵的出口加装一个节流孔的方法来捕获发动机的转速信号，当发动机转速变化时，流经补油泵的流量发生变化，节流孔的压差也就相应的发生变化，控制系统使用这个压差信号作为控制泵排量的信号，从而使泵的排量及车辆行驶速度随发动机的转速变化而进行主动的调整，以此来适应发动机的扭矩转速特性，从而实现防止发动机熄火等一些其他功能。由于DA控制是纯液压控制，有些地方不尽如人意，如不能很好地拟合发动机的扭矩转速特性，因此，一种新型的车辆行驶驱动控制系统从市场的需求中应运而生。

发明内容

本发明提出了一种新型车辆液压行驶驱动控制系统，可采用PLUS 1软件进行参数调整和下载，系统灵活性高；具有数字量的输入输出及模拟量的输出，模拟量的输出范围大，可直接用于电磁阀的驱动；针对行走车辆的环境要求，提高了耐候性能及防水性能。

本发明所采用的技术方案是：

所述控制系统主要由PLUS 1控制器、NFPE控制泵、双向马达及液压系统冲洗阀等组成。

所述控制系统中，控制器为核心，它通过对发动机转速传感器采集发动机的转速信号及其他外设的信号，经过内部的软件控制模型来做出控制泵排量的控制信号，通过阀对该信号的执行以完成对泵排量的调整，从而达到系统的控制要求满足发动机的外特性及驾驶员对车辆的操纵要求。

本发明的有益效果是：该车辆行驶驱动控制系统相比DA控制引入了电控的环节，可以根据不同发动机的特性要求编写不同的软件，所以它有很强的适应能力，处于国内领先的技术水平。

附图说明

图1是本发明的SX NFPE控制系统原理图。

图中：1.前进减压阀；2.后退减压阀；3.马达；4.电机控制减压阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例本发明作进一步说明。

如图1，SX NFPE车辆行驶驱动控制系统主要应用在车辆及特种车辆静液压驱动行走的控制上，如工程机械行业等，它是利用液压泵中NFPE比例无反馈电控泵的控制特性及控制器可编程的特点，配合某公司开发的控制软件，使泵的排量及车辆行使速度随发动机的转速变化而进行主动调整，以此来适应发动机的扭矩转速特性及实现防发动机熄火等一些其他功能。

矿用车辆制动系统控制回路根据给制动器提供的动力源不同，一般分为定量泵系统的制动回路、恒压泵系统的制动回路和负载反馈泵系统的制动回路。

即使是在发动机转速不变的条件下，泵的排量会随着行驶液压系统的主系统压力变大而减小或随着压力变小而增加，这样就使系统随着车辆负载(如坡路及被牵引重量)的变化而进行流量调整，保证发动机对负荷的变化的适应能力。

SX NFPE控制系统主要由PLUS 1控制器、NFPE控制泵、双向马达及液压系统冲洗阀等组成。

控制器为核心，它通过对发动机转速传感器采集发动机的转速信号及其他外设的信号，经过内部的软件控制模型来做出控制泵排量的控制信号，通过阀对该信号的执行以完成对泵排量的调整，从而达到系统的控制要求满足发动机的外特性及驾驶员对车辆的操纵要求。