[发明专利]一种用于空气悬架大梁的空气弹簧

说明书

本发明公开了一种用于空气悬架大梁的空气弹簧，包括橡胶空腔和活塞空腔，活塞空腔位于橡胶空腔下方且活塞空腔与橡胶空腔之间连接有固定板，固定板上设有多个通气孔；活塞空腔的底部通过螺栓固定于底部支架，所述底部支架上设有阶梯孔，螺栓底部伸入阶梯孔内，阶梯孔内由下到上固定有卡块和橡胶垫；橡胶空腔顶部固定有上盖板，上盖板开设有进气孔，上盖板底面硫化有缓冲块，缓冲块包括分别位于进气孔两侧的第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块的厚度大于第二缓冲块的厚度。本发明提供的用于空气悬架大梁的空气弹簧，能够避免汽车在运动过程中出现摆动现象，增强了汽车稳定性，提高了气囊密封性，延长了所用连接件的使用寿命，降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种汽车悬架，特别是一种用于空气悬架大梁的空气弹簧。

背景技术

随着高速公路的迅速发展和运输量的增加以及对高性能客货车的需求，对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求，空气悬架大梁也逐渐得到广泛的应用。车辆采用空气悬架大梁与以往采用普通悬架相比，既可以延长车辆的使用寿命，又可以提高整车的舒适性，它具有变刚度特性，容易得到较低的固有振动频率，以保证良好的汽车行驶平顺性；同时对货车来说，不但可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维修费用，还可以更加有效的防止所运货物的受损。

空气弹簧是空气悬挂系统的核心元件，用于缓和车辆在行驶中受到的冲击，是悬架系统中的关键零部件。现有的空气弹簧一般通过螺栓固定连接于空气弹簧支架与汽车支架之间，在汽车运动过程中，螺栓容易受损而出现拧断情况；而且空气弹簧的抗侧倾刚度低，造成汽车运行不够平稳；另外，空气弹簧的橡胶气囊密封性较差，缓冲性能有待改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种用于空气悬架大梁的空气弹簧，结构简单，组装方便，延长了固定件的使用寿命，降低了磨损；气囊密封性能较好，避免出现漏气和脱落现象，降低了成本。

本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种用于空气悬架大梁的空气弹簧，包括橡胶空腔和活塞空腔，所述活塞空腔位于橡胶空腔下方且活塞空腔与橡胶空腔之间连接有固定板，所述固定板上设有多个通气孔；所述活塞空腔的底部通过螺栓固定于底部支架，所述底部支架内设有阶梯孔，所述螺栓底部伸入阶梯孔内，所述阶梯孔内由下到上固定有卡块和橡胶垫；所述橡胶空腔顶部固定有上盖板，所述上盖板开设有进气孔，上盖板底面硫化有缓冲块，所述缓冲块包括分别位于进气孔两侧的第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块的厚度大于第二缓冲块的厚度。

本发明提供的用于空气悬架大梁的空气弹簧，通过在橡胶空腔和活塞空腔连接处的固定板上设置通气孔，空气弹簧受到振动时，使得气流经过通气孔，并在活塞空腔和橡胶空腔之间流动，通气孔的大小直接影响空气弹簧的动刚度，能够避免汽车在行驶过程中出现摆动现象。将活塞空腔通过特殊结构固定于底部支架上，降低了对连接件的磨损，延长了连接件的使用寿命，安装简便。设有厚度不同的两块缓冲块，当受到碰撞时，较厚的第一缓冲块面向碰撞体，保证缓冲块的缓冲功能，延长缓冲块使用寿命，提高了气囊的密封性。

进一步的，所述阶梯孔内设有凹槽，所述卡块上设有与凹槽相适应的卡台。避免运动过程中空气弹簧相对汽车支架发生水平移动。

进一步的，所述螺栓底部与卡块一体连接。

进一步的，所述橡胶空腔内壁设有金属保护层。该结构设计增强了橡胶气囊的刚度，对气囊起到保护作用。

进一步的，所述通气孔上下两端口的孔径相等且大于中间处孔径。

与现有技术相比，本发明的有益效果为： 本发明提供的用于空气悬架大梁的空气弹簧，结果简单，操作方便，能够避免汽车在运动过程中出现摆动现象，增强了汽车稳定性，提高了气囊密封性，延长了所用连接件的使用寿命，降低了成本，减轻了劳动强度。

附图说明