[发明专利]用于从废气反馈系统去除沉积物或覆盖物的方法

说明书

本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的废气反馈系统。本发明还涉及用于使得具有废气反馈系统的内燃机工作的两种方法，且涉及用于从内燃机的废气反馈系统中去除沉积物或覆盖物的方法。此外，本发明涉及一种实施本发明的方法之一的每个步骤的计算机程序，以及涉及机器可读的存储所述计算机程序的存储介质。最后，本发明涉及一种电子的控制器，其被设计用来实施至少一个根据本发明的方法。

背景技术

外部的废气引导件用于减少氧化氮的排放，在内燃机例如汽油机和柴油机中的燃料燃烧时会产生所述氧化氮。对于汽油机而言，废气反馈还有助于降低换气损失，进而也减小在部分负载运行中的燃料消耗。为此把离开内燃机的部分废气经由废气反馈管路反馈回到内燃机的进气管中。与新鲜空气混合的惰性废气妨碍碳氢化合物分子的快速氧化。因而降低了燃料燃烧时的温度峰值。反馈的废气体积流借助废气反馈阀瓣或废气反馈阀予以控制。

然而，随着时间的推移，从废气导回到进气管中的炭黑量与通常的例如来自于曲轴箱排气机构的机油蒸汽混合成润滑物质，润滑物质沉积在进气弯头中和入口阀上。由此使得进气横截面明显缩窄，进而降低了发动机功率。如果这种情况在内燃机的各气缸之间不均匀地发生，还会使得各个气缸产生相对的空气贫缺，于是这些气缸产生更多的炭黑。这会更进一步地加速在进气管中的沉积物增长。

另外，炭黑沉积会导致废气反馈阀卡住。如果废气反馈阀在发动机大负载情况下以打开状态卡住，这就会导致显著的功率损失，此时对于所希望的扭矩必需的空气量只有一部分进入到内燃机的气缸中。如果该阀在关闭状态下卡住，则在内燃机的部分负载运行中会有过多的空气量进入到气缸中。发动机控制以较大的喷射量对此予以补偿，以便实现λ=1，并且，点火角度相对于扭矩减小而言较晚。这导致燃料消耗增大，且由于恶化的效率而导致废气更热。

除了可能限制机械特性比如移调区的移动能力和通流性外，对于带进气管喷射件的系统来说，炭黑沉积还会导致壁面油膜特性发生改变。空气输入通道上的炭黑由于其较大的表面积也会夹带更多的燃料。此外，剧烈的和/或频繁的进气管喷射导致冲起炭黑沉积物，所述炭黑沉积物在突然大量松脱情况下、在突然燃烧或剧烈燃烧情况下或者在引发提前点火情况下（所谓的爆震），会在气缸中且在后续的气体路径上导致损坏。此外，在进气管中和在内燃机入口阀盘上的炭黑表面的较大的燃料蓄纳能力，改变了壁面油膜中的燃料量，并且特别是在动态的负载变化情况下会明显恶化混合物形成，进而恶化废气。

发明内容

废气反馈系统在下面系指一种外部的废气反馈系统。用于内燃机的废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀，其喷束锥朝向其废气反馈管路。该燃料喷射阀的燃料喷雾可以对废气反馈系统起到清洁作用。这里利用了燃料的溶解特性，以便通过对覆有炭黑的部件的润湿来溶解炭黑沉积物，并输送给燃烧机构。这能实现避免和/或去除废气反馈系统中的显著的沉积物，进而避免内燃机的废气恶化和组件受损。

优选使得燃料喷射阀的喷束锥直接朝向废气反馈管路的起始处。废气反馈管路的起始处在此系指该废气反馈管路从内燃机的废气道分支出来时所在的区域。通过这种方式，保证在废气反馈管路的整个长度上都有喷淋效果。

可以沿着废气反馈管路的长度分布着多个燃料喷射阀，以便即使在废气反馈管路的下游区域中也能实现良好的喷淋效果。