[发明专利]船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路

说明书

本发明公开了一种船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路，包括应急发电机EG、主机DG、联络开关Q1、主机开关Q2、岸电开关Q3、隔离开关EQ1、应急发电机主开关EQ2、手自动选择开关1S、应急发电机主开关合闸按钮2S、急停按钮3S、手动启动按钮4S、欠压继电器1U、欠压继电器2U、中间继电器1K、中间继电器2K、中间继电器3K、时间继电器4K、合闸电机1M、合闸电机2M、熔断器1F、熔断器2F、熔断器3F、熔断器4F、柴油机控制装置。本发明实现在应急电源将应急负载自动转移到由电源供电后，应急发电机组先空载运转数分钟，待发动机温度降低后再停止运转的功能，以利机组降温。

技术领域

本发明涉及一种船舶应急发电机组，尤其涉及一种船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路，属于船舶电器设备技术领域。

背景技术

在船舶上，向应急配电板供电的主电源失效时，应急发电机应能自动启动，向应急配电板供电，在正常运行期间，应急配电板通过一根馈线由主配电板供电。在主配电板上的该馈电应具有足够的过载和短时保护，且在主电源发生故障时，应急配电板自动切断该馈电线。如果该系统设置成反馈运行，则该馈电线在应急配电板上也应至少设有短路保护。为保证应急电源的有效性，应有设施在必要时使非应急线路能从应急配电板自动断开，以保证应急线路得到供电。

船舶应急电源是在主电源失效的状况下，向应急用电负载供电的电源。SOLAS公约和各大船级社发布的船舶规范规定，客船和500总吨以上的货船以及各类钢质海洋船舶，都应设置一个独立的应急电站，在应急状态下对那些有关安全的重要设备提供足够的电力，必须确保这些设备同时工作，并顾及到某些负载的启动电流和暂态特性，至少在规定的时间内能向依靠电力工作的各项应急设备同时供电。

船舶应急电站通常由应急发电机组、应急配电板、应急变压器等设备组成，应急配电板对应急发电机进行控制和保护，并直接或通过变压器向保障船舶安全所必需的负载配电。在正常工作情况下,应急配电板通过一条互联线路馈线由主配电板供电。该馈线应在主配电板侧具有充分的过载保护和短路保护,并应在主电源发生故障时,在应急配电板处自动断开。

由于应急用电负载中绝大部分是由交流电源供电，故各类船舶的应急电源通常都采用三相交流应急发电机组，安装在主甲板以上相对安全性较好的处所，向应急配电板供电。考虑到应急配电板有可能向主配电板反向供电，应急发电机的功率需考虑可按应急电力计算负荷的150％进行选配，且需满足供电范围内最大电动机启动时不会对其它用电设备造成不良影响。如果只有一台应急发电机组时，应设置一组蓄电池作为临时应急电源，该蓄电池组应具有足够的容量,一旦主电源或应急电源都发生故障时,至少能向重要位置的应急灯与无线电台、船内通信、探火、报警、号笛、白昼信号灯等特殊性应急用电设备自动供电。

在正常工作情况下,应急配电板应通过一条互联线路馈线由主配电板供电。该馈线应在主配电板侧具有充分的过载保护和短路保护,并应在主电源发生故障时,在应急配电板处自动断开。为确保应急发电机组在任何时候都可以独立使用，设计时需在主配电板侧装设与应急配电板进行馈电的联络开关，在应急配电板侧装设切断与主配电板联络的隔离开关，这两只开关应采用具备短路保护、过载保护、欠压保护和电动合闸功能的断路器，在主电源失电时，应急发电机组自动向应急配电板供电。

应急发电机组在较重负载运行较长时间后如果立即停机，因机带冷却装置也同时停止工作，会造成停机后短时间内机温不降低反而升高，对机组产生不利影响。因此，在应急电源将应急负载自动转移到由电源供电后，应急发电机组应先空载运转数分钟，待发电机温度降低后再停止运转，以利机组降温。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶应急发电机组自动投切与延时停机电路，实现在应急电源将应急负载自动转移到由电源供电后，应急发电机组先空载运转数分钟，待发动机温度降低后再停止运转的功能，以利机组降温。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现：