[发明专利]一种汽车生产环保涂装线

说明书

一种新型涂装线，包括环运输带、带有涂装设备的涂装房以及工件悬挂组件，所述工件悬挂组件包括上到下依次设置的上连杆、水平板、“U”形连接板、接油盘和悬挂主杆，接油盘的底部焊接有“U”形环，悬挂主杆的顶部设置有悬挂孔并通过该悬挂孔挂在“U”形环上，悬挂孔由焊接在悬挂主杆顶部的开口向下的“U”形板构成，“U”形环上设有一个凸出的稳定柱，“U”形板上相应位置设有一个开孔；每根悬挂主杆上设置有至少两对悬挂支杆，每一对的两个悬挂支杆沿同一方向设置在悬挂主杆的两侧,相邻的两对悬挂支杆方向相互垂直。

技术领域

本发明涉及一种新型涂装线，属于汽车生产线设备技术领域。

背景技术

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。

轮圈，又叫做轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在汽车主轴上的金属部件。目前，节能高效的汽车轮圈涂装线主要由环形输送链、带涂装设备的涂装房、以及轮圈悬挂组件等组成。轮圈悬挂组件沿着环形输送链间隔布置，轮圈悬挂组件的下端设置有挂钩，汽车轮圈通过挂钩挂在轮圈悬挂组件上。

请参照图1，图1是一种传统的环保涂装线的结构示意图。该涂装线主要由循环运输带1、带有涂装设备的涂装房13、以及若干工件悬挂组件构成。工件悬挂组件沿着循环运输带1间隔布置，由循环运输带1带动工件悬挂组件沿输送轨道移动。

工件悬挂组件包括由上到下依次设置的上连杆2、水平板3、“U”形连接板4、接油盘9和悬挂主杆5。上连接杆2的上端固定在循环运输带1上，上连接杆2的下端与水平板3的中部活动铆接在一起，水平板3可绕轴线自由转动。

水平板3、“U”形连接板4、接油盘9通过螺杆6串联在一起，螺杆6至少为两根，以保证工件悬挂组件左右受力平衡。水平板3与“U”形连接板4通过两颗螺母10锁紧在一起，“U”形连接板4与接油盘9间隔设置，接油盘9通过另外两颗螺母10锁紧在螺杆6上，通过调整接油盘9在螺杆上的位置，从而调整悬挂主杆5的高低。接油盘9的底部焊接有“U”形环11，悬挂主杆5的顶部设置有悬挂孔并通过该悬挂孔挂在“U”形环11上。悬挂孔由焊接在悬挂主杆5顶部的开口向下的“U”形板构成。每根悬挂主杆5上设置有至少两对悬挂支杆7，单不限于两对。悬挂主杆5上焊接有上下间隔布置并成对出现的悬挂支杆7，每对悬挂支杆7在同一平面内呈“V”形布置。每根悬挂支杆7上活动套装有塑料的根部隔离套8和塑料的工件分离套12。

上述传统的涂装线结构可以显著的提高轮圈的输送量，能够提高涂装材料的利用效率，因而更佳环保。但是，同时也存在以下问题：

一、由于悬挂孔由焊接在悬挂主杆5顶部的开口向下的“U”形板构成，因此当涂装线运转时，“U”形板会沿“U”形环11摆动。这一方面使得工件本身可能会与悬挂支杆7发生滑动，影响涂装质量，另一方面可能造成多个工件之间的碰撞。

二、由于上下两层悬挂支杆7都是沿同一方向设置，不仅使得悬挂主杆5在各个方向上重力不平衡，而且上方的工件掉落的涂装材料会溅落在下方的工件上，影响工件涂装质量。

三、由于悬挂在一个悬挂支杆7上的两个工件仅仅依赖一个工件分离套12间隔开，因此两个工件在晃动下极容易发生碰撞和摩擦，使得涂装效果显著变差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型涂装线。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：