[发明专利]一种柴油机气缸头气门弹簧拆装装置

说明书

本发明公开一种柴油机气缸头气门弹簧拆装装置，包括支架，所述支架包括上板及下方的支板，上板及支板间设置侧板；所述支架的上板设置螺孔，螺杆旋入所述螺孔中，螺杆的尾部设置扳手杆；所述螺杆与垫片抵接，垫片的下方设置中间板，所述中间板上设置多个孔槽；所述孔槽内设置垫环，所述垫环的下方内径大于工件弹簧的外径；所述垫环上方设置通孔，所述通孔的内径大于弹簧杆的外径；所述中间板的边缘设置通孔，安全杆穿过所述通孔后固定在机架的上板及支板上。本发明的优点是：由于设置了孔槽，可预先设置对应的多个垫环，可一次拆卸多组弹簧；中间板设置了与安全杆对应的通孔，可保证人身安全。

技术领域

本发明涉及机械设备领域，具体说是拆装装置。

背景技术

气缸头是柴油机中构造最复杂的零件之一。气阀弹簧的作用是保证阀盘和阀座的密封，不使气阀由于惯性力而脱离配气凸轮的控制，同时又要尽量减小气阀关闭时和阀座的冲击力。内燃机车年修或气缸头组成故障时，需要对柴油机气缸头组成分解、清洗检查、组装；拆取、组装气门弹簧一直是一个需要人力、劳动强度高、消耗时间长并且危险性较大的工作。由于气门弹簧具有一定的压力，旋向相反，同时有固定气门弹簧的气门锁夹及锁夹套，安装位置紧凑。原有的拆取(组装)气门弹簧的方法是将气门弹簧压下，取出(放置)固定的气门锁夹及锁夹套，多人配合作业，一次仅处理一组气门弹簧。这种旧的拆、装方法原始且存在以下缺点：

(1)存在安全隐患。因位置紧凑，操作者压下气门弹簧时易挤手，同时气门弹簧具有一定压力，释放时易蹦出，容易崩伤操作者眼睛。

(2)工作效率低。全部依靠人力进行，每组气缸头由四组气门弹簧组成，一台柴油机有6组或12组气缸头，完成一台柴油机气缸头组成的检修需要人力和大量的时间，基本每完成一台柴油机气缸头组成检修需要3人工作6天。

(3)操作者劳动强度太高。每组气缸头组成的检修需拆下气门弹簧后清洗检查后再安装上，反复压下气门弹簧，检修完一组气缸头后操作者都是汗流浃背，拆、装气门弹簧对操作者是一次难以承受的体力消耗。

(4)不能保证检修质量。操作者一个一个拆、装气门弹簧，有时锁夹套等固定装置位置不准，在检验气门间隙时不能及时发现，导致配气凸轮的加快磨损和阀盘阀座闭合不严。

由于上述缺点的存在，导致操作者劳动强度大，工作效率低，操作者人身安全、设备安全无法得到保证，严重影响机车正常检修。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种拆装设备，具体结构如下：

一种柴油机气缸头气门弹簧拆装装置，包括支架，所述支架包括上板及下方的支板，上板及支板间设置侧板；所述支架的上板设置螺孔，螺杆旋入所述螺孔中，螺杆的尾部设置扳手杆；所述螺杆与垫片抵接，垫片的下方设置中间板，所述中间板上设置多个孔槽；所述孔槽内设置垫环，所述垫环的下方内径大于工件弹簧的外径；所述垫环上方设置通孔，所述通孔的内径大于弹簧杆的外径；所述中间板的边缘设置通孔，安全杆穿过所述通孔后固定在机架的上板及支板上。

本发明的优点是：由于设置了孔槽，可预先设置对应的多个垫环，可一次拆卸多组弹簧；中间板设置了与安全杆对应的通孔，可保证人身安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为垫环结构的放大图；

图3为中间板的孔槽结构示意图。

具体实施方式