[发明专利]辅助液压系统及泵送机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种辅助液压系统及一种具有该辅助液压系统的泵送机械。

背景技术

目前混凝土泵送设备其辅助液压系统通常包括蓄能器充压回路和搅拌回路等，蓄能器充压回路与搅拌回路是独立的，蓄能器充压回路通过蓄能泵输送液压油，通过蓄能器充压回路的阀组控制蓄能器充压/卸荷并控制回路压力，搅拌回路通过搅拌泵输送液压油，通过搅拌回路的压力阀控制回路压力，导致整个辅助液系统压元件数量多，成本高，结构复杂，可靠性不高。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供一种辅助液压系统。

本发明的另一个目的在于，提供一种泵送机械，包括上述辅助液压系统。

为实现上述目的，本发明第一个方面的实施例提供了一种辅助液压系统，包括：油箱、液压泵、充液阀、蓄能器、主液压工作装置和辅液压工作装置，所述液压泵的进油口与油箱连通，所述液压泵的出油口与所述充液阀的进油口连通，所述充液阀的第一工作油口与所述蓄能器的进出油口、所述主液压工作装置的进油口连通，所述充液阀的第二工作油口与所述辅液压工作装置的进油口连通；其中，所述充液阀用于根据所述第一工作油口的出口压力控制所述充液阀的进油口与所述充液阀的第二工作油口的通断或/和所述充液阀的第二工作油口的导通流量。

本方案将辅助液压系统中的蓄能器充压回路和辅液压工作装置的液压回路集成一体，通过一个液压泵为两个回路提供液压油，通过充液阀分配液压油以为蓄能器充压或驱动辅液压工作装置工作。减少了辅助液系统压的元件数量，简化了系统结构，降低了成本。

在上述实施例中，优选地，所述主液压工作装置可以是一个油缸或马达等其它工作装置，此处以油缸进行阐述，此时，所述充液阀的第一工作油口与所述主液压工作装置之间设置有油缸换向阀，所述主液压工作装置包括左油缸和右油缸，所述辅液压工作装置为搅拌马达；所述油缸换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述左油缸的出油口、所述右油缸的出油口、所述搅拌马达的出油口、所述充液阀的回油口及所述油缸换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述油缸换向阀的进油口与所述蓄能器及所述充液阀的第一工作油口连通。

本方案将辅助液压系统中的蓄能器充压回路和搅拌回路集成一体，通过一个液压泵为两个回路提供液压油，通过充液阀分配液压油以为蓄能器充压或驱动搅拌马达工作。这样设计减少了辅助液系统压的元件数量，简化了系统结构，降低了成本。且通过充液阀分配液压油，系统液压压力直接控制充液阀的阀芯位置，以控制系统油路走向，实现蓄能器实时自动充压，整个过程响应速度快，无溢流损失，可减小对发动机功率的需求，节能效果好，并可减小蓄能器转换工作状态时所造成的压力冲击。

具体地，当第一工作油口的压力较小时，液压泵向第一工作油口供油，当第一工作油口的压力升高到一定程度，通过控制充液阀进口与充液阀的第二工作油口导通，第二工作油口出油。蓄能器的压力低于充液阀设定的上限值时，充液阀的进油口与其第一工作油口连通，为蓄能器充压；蓄能器的压力到达充液阀设定的上限值时，充液阀换位，使充液阀的进油口与其第二工作油口连通，驱动搅拌马达工作；蓄能器通过油缸换向阀为左、右油缸供油，驱动左、右油缸工作，蓄能器的压力达到设定的下限值时，充液阀的阀芯换位，使充液阀的进油口与其第一工作油口连通，再次为蓄能器充压。

其中，优选地，所述液压泵为齿轮泵。

在上述任一技术方案中，优选地，所述油缸换向阀包括辅助电磁换向阀和液动换向阀，所述辅助电磁换向阀的进油口通过第一节流阀与所述充液阀的第一工作油口连通，所述辅助电磁换向阀的两工作油口分别与所述液动换向阀的阀芯控制腔的两控制端连通，所述液动换向阀的进油口与所述充液阀的第一工作油口及所述蓄能器连通，所述液动换向阀的两工作油口分别与所述左油缸的进油口和所述右油缸的进油口连通，所述辅助电磁换向阀的回油口和所述液动换向阀的回油口分别与所述油箱连通。

本方案中，充液阀的第一工作油口流出的液压油，一部液压油流向辅助电磁换向阀的进油口，另一部分液压油流向液动换向阀的进油口。第一节流阀用于降低对充液阀的第一工作油口的液压油对辅助电磁换向阀的冲击，辅助电磁换向阀的两工作油口分别与液动换向阀的阀芯控制腔的两控制端连通，辅助电磁换向阀用于控制液动换向阀的阀芯位置。液动换向阀的进油口与蓄能器连通、两工作油口分别与左油缸的进油口和右油缸的进油口连通，用于控制左油缸和右油缸工作，蓄能器用于保证油缸的进油压力。