[发明专利]铁路多式联运车锁闭机构

权利要求书

1.一种铁路多式联运车锁闭机构，用于锁闭半挂车，包括内部形成有空腔的机体(5)，以及安装于机体(5)上的牵引座(1)，牵引座(1)一端为可与半挂车连接的锁闭部，其特征在于：牵引座(1)的另一端为连接部，牵引座(1)的连接部铰接有支承座(2)，支承座(2)靠近牵引座(1)的一端与牵引座(1)之间连接有第一弹性支撑件，以使牵引座(1)的锁闭部保持朝上，支承座(2)的另一端伸入至机体(5)空腔并连接有可使支承座(2)沿水平方向运动的水平推拉装置(3)，机体(5)内部设置有可使支承座(2)向上运动的竖直推拉装置(4)。

2.根据权利要求1所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：第一弹性支撑件为气弹簧，气弹簧包括与支承座(2)铰接的缸体，以及可沿轴向运动的伸出杆，伸出杆末端与牵引座(1)铰接。

3.根据权利要求1所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：第一弹性支撑件为扭力弹簧，扭力弹簧设置于支承座(2)与牵引座(1)连接部的铰接处。

4.根据权利要求1所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：水平推拉装置(3)包括水平设置的导轨(33)，与导轨(33)滑动连接的水平移动件(32)，可驱动水平移动件(32)沿导轨(33)往复运动的驱动单元(34)，以及一端与水平移动件(32)铰接的推拉杆(31)，推拉杆(31)另一端与支承座(2)固定连接。

5.根据权利要求4所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：竖直推拉装置(4)包括第二弹性支撑件，第二弹性支撑件一端与机体(5)固定连接，另一端与推拉杆(31)连接，以使推拉杆(31)绕水平移动件(32)向上摆动。

6.根据权利要求5所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：推拉杆(31)与水平移动件(32)通过球铰连接。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：导轨(33)为与水平移动件(32)通过丝杠副连接的丝杠，驱动单元(34)包括可输出转动运动的马达(341)，以及设置有动力输入端、第一动力输出端和第二动力输出端的换向器(342)，换向器(342)的动力输入端与马达(341)的驱动端连接，换向器(342)的第一动力输出端与导轨(33)连接，换向器(342)的第二动力输出端连接有可转动的手轮。

8.根据权利要求1-6中任一所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：牵引座(1)设置有可带动牵引座(1)绕牵引座(1)连接部向下转动的第一导向部(6)，机体(5)设置有可将第一导向部(6)的直线运动转化为旋转运动的第二导向部(7)，第二导向部(7)对应于第一导向部(6)设置于机体(5)上靠近牵引座(1)的一端。

9.根据权利要求8所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：第一导向部(6)为设置于牵引座(1)连接部下方的凸起，第二导向部(7)为与凸起相配合的圆弧形开口槽，开口槽的圆心位于牵引座(1)连接部与支承座(2)铰接点的轴线上，开口槽的开口靠近牵引座(1)设置。

10.根据权利要求9所述的铁路多式联运车锁闭机构，其特征在于：凸起为圆柱形，凸起外套设有滚轮，凸起通过滚轮外表面与开口槽圆弧面接触。