[发明专利]一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

本发明提供一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法，其由聚丙烯100份，聚丙烯接枝马来酸酐15~30份，煅烧高岭土15~45份，硅藻土10~35份，增韧剂25~45份，成核剂0.25~0.5份，润滑剂0.4~0.8份，偶联剂0.2~0.3份抗氧剂0.15~0.4份，经分步混合、挤出造粒制成。本发明的聚丙烯复合材料的收缩率低、机械性能强，在注塑24h~48h后尺寸稳定性好以及喷涂后保持较小的后收缩，可做为汽车保险杆等使用。

技术领域：

本发明涉及高分子材料改性领域，尤其涉及一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法。

背景技术：

聚丙烯(PP)由于价格低廉，易于加工成型及其具有密度低、耐化学腐蚀和自身优异的物理力学性能等优点，其应用非常广泛，成为发展最快的通用型塑料之一。对于汽车保险杠而言，需要较高的尺寸稳定性，即在注塑24h～48h后素材的收缩小且素材进行喷涂、包覆等后处理工艺后也应保持较小的后收缩。

目前大多数汽车主机厂采用聚丙烯改性材料为PP+EPDM-TD15～TD30的材料，此材料注塑24h～48h后素材的收缩率为0.8～1.3％，进行喷涂24h～48h后的收缩率为1.0～1.5％(注：喷涂条件为85℃、40min)。目前常用于降低聚丙烯材料收缩率的方法有：1、添加填料滑石粉、碳酸钙、云母等或增加其用量；2、添加玻璃纤维；3、增加增韧剂的含量。上述三种方法的缺点分别为：1、添加填料或增加填料的量势必带来材料韧性的下降；2、添加玻璃纤维势必带来浮纤、翘曲等注塑问题；3、增加增韧剂的含量会带来成本增加和模量降低的问题。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法。

一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料，由以下组分按重量份制备而成：

进一步方案，所述聚丙烯为两种或两种以上的共聚聚丙烯复配使用。

所述聚丙烯接枝马来酸酐的熔融指数在220℃/10kg条件下不小于20g/10min。

所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物(POE)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(MBS)和苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SEBS)的混合物。

所述煅烧高岭土的水分含量≤0.1％、吸油量≤25g/100g，粒径为1500目；所述硅藻土中SiO2的质量含量为85％、粒径为3000～5000目。

所述成核剂为羧酸盐类成核剂。

所述润滑剂为硬脂酸锌、乙撑双硬脂酸酰胺(EBS)和白油的混合物。

所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷(KH550)。

所述抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)和三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯(抗氧剂168)的混合物。

本发明的另一个发明目的是提供上述一种用于汽车保险杆的低后收缩聚丙烯复合材料的制备方法，其步骤如下：