[发明专利]轻型轿车

说明书

轻型轿车为子弹头流线型车壳，在车架前部中间装有前轮(转向轮)，前轮上面装有方向盘，车架后部中间装有后轮(驱动轮)，前后轮内都装有刹车，车架中部中间装有发动机和变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动，车架中部两边各装有1个万向从动轮，可以节省制造成本三分之一，重量减轻三分之一。当车辆行驶加大油门时，用液压和机械将两边两个从动轮向上提升自动离开路面，减少与路面摩擦阻力，车速加快三分之一，节省燃油三分之一，减排废气三分之一，节能环保，安全高效。当车辆减速刹车时，或等红灯时，或停车时，两边两个从动轮自动落下4轮着地，保持车辆平稳。

所属技术领域：

本发明涉及一种轿车，尤其是节能环保，安全高效，适合现代人们使用的一种轻型轿车。

背景技术：

随着人类科学技术的发展和进步，节能环保显得尤为重要，目前人们使用的各种高中低档轿车，普遍都存在着制造成本高，重量重，功率浪费大，速度慢，油耗大，废气排放多等缺点，严重污染了环境，给人们身心健康造成了伤害，所以必须要对现有轿车进行改进，制造出适合现代人们使用的轻型轿车。

发明内容：

为了更好地实现节能环保，安全高效，本人研发出新一代轻型轿车，比原来传统轿车制造成本节省三分之一，重量减轻三分之一，油耗节省三分之一，减排废气三分之一，车速加快三分之一，具有世界领先水平。

本发明主要由：车架，前轮，后轮，从动轮，升降机抅，发动机，变速箱，传动机构，方向盘，刹车，车壳等所组成。

本发明的技术特征是：

在车架前部中间装有前轮(转向轮)，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，在车架后部中间装有后轮(驱动轮)，后轮内装有刹车，在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动，在车架中部两边各装有1个万向从动轮，车架上面装有子弹头流线型车壳。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是；

不用前桥，沒有转向机构，沒有转向助力器，也沒有横直拉杆，在车架前部中间装有前轮(转向轮)，前轮内装有刹车，前轮上面装有方向盘，利用前轮单独转向，更加轻松，灵活，安全可靠。

不用后桥，沒有双轮驱动传动机构，不需要双轮驱动，以免浪费功率，在车架后部中间装有后轮(驱动轮)后轮内装有刹车，利用后轮单独驱动，更加简单实用。

在车架中部两边各装有1个万向从动轮，从动轮与升降机抅相连接，由升降机抅控制。

当车辆行驶加大油门时，用液压和机械将两边两个从动轮向上提升，自动离开路面，刹车时从动轮自动落下与路面接触保持平稳。

改变传统轿车前面2轮，后面2轮的4轮结构位置，设计为前部中间1轮，后部中间1轮，中部两边各1轮，还是4个轮子，还是4轮结构轿车，4个轮子和车架连接都装有减震器。

在车架中部中间装有发动机，发动机后面装有变速箱，变速箱后部与传动机构相连接，传动机构又与后轮连接传动。

改变传统轿车车壳外形，设计为子弹头流线型，行驶时阻力更小，速度更快，油耗更省。

当车辆小油门低速行驶時，由于油门踏板和液压进油管开关留有一定空间距离，空间距离也可以根据实际需要进行调节，当油门踏板往下踩，小油门低速时，碰不到液压进油管开关，液压油缸不工作，此時还是4轮低速行驶，只有加大油门中速或高速时，油门踏板再往下踩，触动液压进油管开关，液压油缸工作，推动液压顶杆向外伸出，液压顶杆推动升降杆小头(長孔)向下，通过升降支架，使升降杆大头(長孔)向上，带动从动轮伸缩支架向上提升，使从动轮向上自动离开路面，减少与路面的摩擦阻力，与传统4轮轿车相比，减少2轮，减少摩擦阻力一半，