[发明专利]牵引电池支撑组件

说明书

公开了一种牵引电池支撑组件。提供了一种包括堆叠的棱柱形罐壳体的阵列和支撑结构的车辆牵引电池组件。每个罐壳体可限定用于容纳电池单元的空腔和多叉梳形基座。支撑结构支撑所述壳体。支撑结构和所述基座限定在二者之间被构造用于冷却剂从中流过的通道。每个罐壳体的通向所述通道的下部可以是介电材料。介电层可跨越罐壳体的长度并且可位于所述通道上方。每个罐壳体可限定第一定位特征，该第一定位特征具有与相邻的罐壳体的第二定位特征结合的尺寸以使罐壳体对齐。

技术领域

本公开涉及用于在车辆中使用的高电压电池的热管理系统。

背景技术

诸如电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、轻度混合动力电动车辆(MHEV)或全混合动力电动车辆(FHEV)的电气化车辆包含储能装置(诸如，高电压(HV)电池)以用作车辆的推进源。HV电池可包括用于帮助管理车辆性能和操作的部件和系统。HV电池可包括在电池单元端子和互连器汇流条之间电互连的一个或更多个电池单元阵列。HV电池和周围环境可包括热管理系统，以帮助管理HV电池部件、系统和各个电池单元的温度。

发明内容

车辆牵引电池组件包括堆叠的棱柱形罐壳体的阵列和支撑结构。每个罐壳体限定用于容纳电池单元的空腔和多叉梳形基座。支撑结构支撑所述壳体。支撑结构和所述基座限定在二者之间被构造用于冷却剂从中流过的通道。每个罐壳体的通向所述通道的下部可以是介电材料。介电层可跨越罐壳体的长度并且可位于所述通道的上方。每个罐壳体可限定第一定位特征，第一定位特征具有与相邻的罐壳体的第二定位特征结合的尺寸以使罐壳体对齐。每个基座可限定第一定位特征，第一定位特征被构造为与托盘的第二定位特征结合以使罐壳体对齐。垫圈可密封所述通道。所述组件可不具有热界面材料。

车辆牵引电池组件包括壳体和热基座。壳体限定具有容纳棱柱形电池单元的尺寸的空腔。热基座限定与壳体的宽度相等的宽度，并且限定沿着热基座的长度方向彼此间隔开的一个或更多个翅片。当两个或更多个热基座堆叠成阵列时，热基座的翅片被构造为与另一热基座的翅片对齐以限定冷却剂通道。热基座还可限定机械紧固件，所述机械紧固件被构造为将支撑结构固定到热基座上，使得当热基座堆叠成阵列时，热基座的翅片与另一热基座的翅片对齐。垫圈可被固定在支撑结构和堆叠的热基座的周边之间，使得冷却剂被包含在所述通道内。热基座还可限定沿其侧面竖直延伸的定位特征，该定位特征被构造为与限定在支撑结构上的互补的容纳通道匹配。热基座可包括位于与壳体接合的金属粘结界面层下面的介电层。热基座的翅片可以是介电材料，热基座的上部限定金属粘结界面。热基座可限定金属粘结界面。

根据本发明的一个实施例，热基座还限定沿其侧面竖直延伸的定位特征，该定位特征被构造为与限定在支撑结构上的互补的容纳通道匹配。

根据本发明的一个实施例，热基座包括位于与壳体接合的金属粘结界面层下面的介电层。

根据本发明的一个实施例，热基座的翅片是介电材料，热基座的上部限定金属粘结界面。

根据本发明的一个实施例，热基座限定金属粘结界面。

一种模块化车辆牵引电池组件包括多个棱柱形电池单元、多个热基座和托盘。所述多个热基座各自限定空腔和第一定位特征，所述空腔具有容纳所述电池单元中的一个电池单元的尺寸，并且每个热基座包括从下部延伸的翅片。托盘与所述热基座一起布置，以在所述热基座对齐时在每个翅片的任一侧限定两个冷却剂通道。托盘限定多个第二定位特征，每个第二定位特征具有与第一定位特征匹配的尺寸。每个热基座具有与任何一个第二定位特征匹配的尺寸以将热基座安装到托盘。每个热基座可包括位于所述空腔和冷却剂通道之间的介电层。每个热基座的通向所述通道的下部可以是介电材料。每个热基座的下部可限定金属粘结界面。垫圈可被固定在棱柱形电池单元和托盘之间，使得冷却剂被包含在所述通道内。所述组件可不具有热界面材料。