[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及一种充气轮胎。本发明的技术问题在于，提供一种轮胎宽度方向内侧的陆部比轮胎基准轮廓线更向外侧突出的充气轮胎，其胎肩陆部的接地性良好。从冠带层(22)和基底层(21)的边界(B)起到轮胎基准轮廓线(L)为止的厚度，在中心陆部(30)处比在胎肩陆部(40)处更厚，在这种轮胎中，中心陆部(30)和胎肩陆部(40)比轮胎基准轮廓线(L)更向外侧突出，突出状态下的冠带层(22)的厚度在中心陆部(30)处比在胎肩陆部(40)处更厚，在胎肩陆部(40)的轮胎宽度方向中央位置、与从这里开始以胎肩陆部(40)的轮胎宽度方向长度的1/4的长度处于主槽侧的位置之间的区域(A)，胎肩陆部(40)最高地突出。

相关申请

本申请以日本专利申请2015-217865(申请日2015年11月5日)为基础，基于该申请享有优先权。本申请包含日本专利申请2015-217865的全部内容。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往提出了一种使胎面比轮胎基准轮廓线更向外侧突出的轮胎。例如日本专利公开2005-263180号公报的轮胎，其以在维持速度的前提下改善拐弯时的驾驶稳定性为目的，轮胎宽度方向内侧的陆部(中央肋条及第二肋条)比轮胎基准轮廓线(外轮廓线)更向外侧突出(凸出)，其突出的顶点位置比陆部的宽度方向中心线更向在车辆上装设时的内侧偏移。根据该轮胎，由于在车辆上装设时陆部的外侧附加了缓和的倾斜面，因此能够在维持速度的前提下拐弯时确保适当的接地，从而确保操纵稳定性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2005-263180号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

但是，就仅轮胎宽度方向内侧的陆部比轮胎基准轮廓线更向外侧突出的轮胎而言，轮胎宽度方向外侧的胎肩陆部的接地性差，制动性及操纵性并不充分。尤其是对于胎面的冠带层的厚度在轮胎宽度方向内侧的陆部厚而在胎肩陆部薄的轮胎而言，该问题颇为显著。

为此，本发明的技术问题在于，提供一种充气轮胎，其是轮胎宽度方向内侧的陆部比轮胎基准轮廓线更向外侧突出的充气轮胎，其胎肩陆部的接地性良好，制动性及操纵性优异。

(二)技术方案

实施方式的充气轮胎的特征在于，胎面部具有：轮胎径向内侧的基底层以及在该轮胎径向外侧具备接地面的冠带层，所述胎面部由主槽进行划分，至少具备中心陆部和胎肩陆部，从冠带层和基底层的边界起到轮胎基准轮廓线为止的厚度，在所述中心陆部处比在所述胎肩陆部处更厚，在所述充气轮胎中，所述中心陆部和所述胎肩陆部比轮胎基准轮廓线更向外侧突出，突出状态下的所述冠带层的厚度在所述中心陆部处比在所述胎肩陆部处更厚，在所述胎肩陆部的轮胎宽度方向中央位置与从这里开始以所述胎肩陆部的轮胎宽度方向长度的1/4的长度处于所述主槽侧的位置之间的区域，存在所述胎肩陆部最高地突出的位置。

(三)有益效果

本实施方式的充气轮胎，胎肩陆部的接地性良好，制动性及操纵性优异。

附图说明

图1是本实施方式的充气轮胎10的宽度方向的半截面图。

图2是本实施方式的充气轮胎10的胎面花纹。

图3是本实施方式的胎面部20的宽度方向截面图。

图4是本实施方式的胎面部20的宽度方向截面的局部放大图。

具体实施方式

基于附图对本实施方式的充气轮胎进行说明。此外，以下对充气轮胎构造的说明是对充气轮胎内未充气状态下的构造的说明。