[发明专利]用于车辆的阀装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的阀装置，可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括正压侧开口和负压侧开口并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的阀装置，更特别地，涉及这样一种用于车辆的阀装置，其能够用负压来改进阀响应。

背景技术

各种流体(诸如空气和燃料)在车辆中流动，设置各种类型的阀从而中止流体的流动。在这些阀之中，气动阀利用形成于气动腔室中的气动压力而工作。

特别地，阀设置为使得当气动腔室划分为多个空间的时候，负压形成于这些空间中的任一空间中，阀通过压力差而工作。在此情况下，设置负压管线和正压管线从而调节形成于气动腔室的压力，可以设置单独的阀从而使负压管线与气动腔室之间的连通中断。

然而，由于阀的可操作性和响应因用正压或负压充满气动腔室的时间可以缩短而可以得到改进，因此有必要对阀进行改进。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的阀装置，其能够容易地和有效地改进阀响应和空间利用率。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的阀装置可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别地调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括与所述第一腔室选择性地连通的正压侧开口和负压侧开口，并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。

气动阀可以安装于旁通通路从而控制进入空气的流动，在所述旁通通路中进入空气配置成从涡轮增压器的下游侧绕到涡轮增压器的上游侧。

压力调节阀可以为具有衔铁的电磁阀，负压侧开口可以形成于衔铁移动路径的第一端，正压侧开口可以形成于衔铁移动路径的第二端，从而在负压侧开口和正压侧开口中的一者根据衔铁的移动而关闭时，打开负压侧开口和正压侧开口中的另一者从而与第一腔室流体连通。

压力调节阀可以可分开地联接至气动阀。

气动阀可以包括周向地布置于其外周的多个插入凹槽；压力调节阀可以包括形成于与插入凹槽相对应的位置的多个插入突出部，从而在压力调节阀相对于气动阀旋转的状态下压力调节阀可以安装于气动阀。

从如上描述明显可知，根据本发明各个实施方案的用于车辆的阀装置，可以容易地和有效地改进阀响应和空间利用率。

特别地，由于压力调节阀联接至具有第一腔室和第二腔室的气动阀的第一腔室从而调节正压侧开口和负压侧开口的打开和关闭，因此可以有效地减少在第一腔室中形成负压和正压所需的时间。

另外，由于气动阀设置于安装有涡轮增压器的进入通路的旁通管线，因此有利的是当发生松开油门时讯速地使可能通过涡轮增压器向后流动的增压空气绕开。

同时，压力调节阀以其相对于气动阀旋转的状态联接至气动阀。从而，由于软管可以改变布局所需的方向，因此在空间利用率方面是有利的。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。