[发明专利]一种用于新能源汽车的蓄电池电量平衡方法及装置

说明书

一种用于新能源汽车的蓄电池电量平衡方法及装置，所述方法包括如下步骤：获取所述蓄电池的状态信息，所述状态信息包括所述蓄电池的电压；基于所述蓄电池的实际温度值以及与所述蓄电池耦接的用电部件的线压降对所述蓄电池的电压进行修正，以获得修正后的蓄电池电压；根据所述修正后的蓄电池电压判断所述蓄电池是否需要充电；当判断结果表明所述蓄电池需要充电时，调用能量存储系统向所述蓄电池充电，并开始计时；当充电时间达到功能运行时间目标值时结束充电。通过本发明提供的技术方案能够对充电时间进行严格把控，更加精确的确定充电结束时间。

技术领域

本发明涉及蓄电池电量平衡领域，具体地涉及一种用于新能源汽车的蓄电池电量平衡方法及装置。

背景技术

随着汽车电子电器技术的迅速发展，汽车上装配的车载电器的种类及功能日益丰富，例如，车载娱乐系统、汽车互联功能、更丰富的内外灯系统、座椅加热、智能通风等，这些日益增加的功能及用电器件都对12V蓄电池(以下简称“蓄电池”)提出了新的挑战。

在新能源汽车日常运作过程中，尤其是在车辆未上高压时，汽车上所有用电器件的正常运行都是由蓄电池提供的电能实现的，而随着车载器件功能的日益丰富，传统的蓄电池难以支撑逐渐增多的用电器件，一旦发生蓄电池亏电，将会对车辆的正常运行造成极大影响，甚至导致车辆无法顺利起动。例如，长时间在车内使用娱乐系统后，蓄电池电量被大量消耗，进而导致车辆无法起动。另一方面，某些新增的用电器件即使在整车锁车状态，甚至在驾驶员离开后也会消耗微弱的电流；或者，现有的汽车互联功能会在整车锁车后允许用户通过手机对车辆进行操作，这些操作同样需要蓄电池的电能供应，在这些情况下，当汽车长时间停放后，由于蓄电池电量被消耗，车辆无法再次成功起动的风险也在增加。

在现有的新能源汽车中，除了传统蓄电池外还普遍配置有一动力电池，其通常也被称作能量存储系统，主要用于驱动汽车并维持车辆的正常行驶。而为了解决上述提到的蓄电池电量被过度消耗导致车辆无法正常启动的技术问题，越来越多的汽车制造商开始将目光投向新能源汽车所特有的动力电池上，期望通过基于动力电池向蓄电池充电的方式维持汽车蓄电池的电量均衡，确保蓄电池能够时刻处于足以启动汽车的电量状态。在申请号为200720182300.1的中国在先申请中公开了一种适用于带有动力电池组的汽车的车载蓄电池系统，其基于控制器控制动力电池组向车载蓄电池充电以维持车载蓄电池的电压水平。这虽然能在一定程度上确保蓄电池的电量始终维持在足以启动汽车的电量水平，但在实际应用中由于用电器的线性压降以及蓄电池工作环境等因素的影响，控制器测量获得的蓄电池电压值与实际蓄电池的电压值是存在误差的。现有技术无法对这一误差进行有效修正，容易造成动力电池对蓄电池充电不足，或者过度充电的情况发生。另一方面，现有的基于动力电池向蓄电池充电的技术方案均通过检测到的蓄电池电压状态来确定充电的开始和结束时间，则同样受制于测量误差的影响，现有的技术方案无法准确有效的确定充电的开始和结束时间。

在现阶段，大多数情况下，用户只能简单直观地基于测量获得的蓄电池电压值确定动力电池的开始充电时间及结束充电时间，并据此完成基于动力电池向蓄电池充电的动作。但是，这样的方案可能带来充电不足或过度充电的安全隐患。

发明内容

本发明解决的技术问题是现有技术无法精准确定充电时间，容易引起充电不足或过度充电的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种用于新能源汽车的蓄电池电量平衡方法，包括如下步骤：获取所述蓄电池的状态信息，所述状态信息包括所述蓄电池的电压；基于所述蓄电池的实际温度值以及与所述蓄电池耦接的用电部件的线压降对所述蓄电池的电压进行修正，以获得修正后的蓄电池电压；根据所述修正后的蓄电池电压判断所述蓄电池是否需要充电；当判断结果表明所述蓄电池需要充电时，调用能量存储系统向所述蓄电池充电，并开始计时；当充电时间达到功能运行时间目标值时结束充电。

可选的，所述功能运行时间目标值是基于所述蓄电池的容量、所述能量存储系统的充电输出电压和充电输出电流确定的。