[发明专利]具有光学波导的照明装置

说明书

一种照明装置(1)，所述照明装置包括一系列光学波导(6)，所述一系列光学波导(6)中的每个光学波导都能够允许光线在入射表面(20)和出射表面(22)之间通过波导传输，所述入射表面(20)布置在光学波导的近端部(16)处。装置由单独地生成的至少两个子组件(2、4)形成，所述至少两个子组件中的每个都包括所述一系列光学波导的至少一部分和第一结构元件(14)，所述第一结构元件用于将波导保持到位并且将所述子组件的相继的光学波导连接到一起，通过所述第一结构元件的协作，所述两个子组件能够被组装以形成所述装置。所述一系列光学波导的至少两个相继的光学波导的远端部通过半透明挠性材料或透明挠性材料的部件(5)而被连接。

技术领域

本发明涉及尤其用于机动车辆的照明和/或信号指示的领域。本发明更具体地涉及具有适应安装在前灯照明模块中的光学波导的照明装置。

背景技术

机动车辆配置有前灯或多个前灯，所述前灯旨在于夜晚或较低亮度的条件下，借助于整体光束照明车辆前方的道路。这些前灯，左侧前灯和右侧前灯，包括一个或多个照明模块，每个照明模块都适于生成和引导中间光束，中间光束的组合形成所述整体光束。

这些前灯可以大致在两个照明模式下使用：第一模式或“远光束”模式和第二模式或“近光束”模式。“远光束”模式能使在车辆前方的较远距离处的道路被强烈照亮。“近光束”模式生成道路的较为有限的照明，但是在没有使其它道路用户眩目的情况下提供良好的视力。两个照明模式，“远光束”和“近光束”，是互补的并且根据交通状况从一个照明模式改变成另一个照明模式。从一个模式至另一个模式的切换可以被手动地进行，司机决定何时切换，或适当地借助于要求照明模式的该改变的条件根据检测自动地切换。

然而在机动车辆领域中存在如下要求，即，能够以“部分道路照明模式”照明前方的道路，即在远光束中生成与在相反方向上接近的车辆或在前方行进的车辆的位置对应的一个或多个黑暗区域以避免使其它驾驶员炫目，同时照明道路的最大可能区域。该功能称为适应性远光束(ADB)或“选择性光束”功能。该种类的ADB功能一方面包括自动地检测易于被在远光束模式中的前灯所发出的照明光束眩目的道路用户，并且另一方面包括改变该照明光束的外形以在已经被检测到的道路用户的位置处产生阴影区域。ADB功能具有多个优点：用户友好性、与近光束模式中的照明相比改进的视力、改进的模式改变的可靠性、较大地减少的眩目危险、更安全的驾驶。

选择性光束生成照明模块是已知的，其中光学波导被并排设置，每个光学波导被相应的光源照明，使得在模块的出射口处的光束分成连续部分，连续部分可以根据由附近车辆的检测引起的指令而被关断或开启。

在前灯模块中波导相对于彼此的形状和布置必须是非常精确的，一方面能够在所有区段开启时在模块的出射口处产生平滑和均匀的中间光束，并且另一方面能够提供与离开另一个前灯的生成的中间光束互补的中间光束。

发明内容

本发明位于该背景下，并且试图提出一种照明装置，该照明装置允许简单地和有效地实现矩阵照明功能和照明和/或信号指示功能，矩阵照明功能和照明和/或信号指示功能提供至少与之前相同水平的性能，并且以较低的成本实现该功能，尤其不需要损害批量生产的制造条件。为此，本发明的主题是照明装置，照明装置包括一系列光学波导，每个光学波导都能够允许光线在出射表面和布置在光学波导的近端部处的入射表面之间通过波导传输，其中分离地生成的两个子组件被组装时形成照明装置。每个子组件都包括所述一系列光学波导的至少一部分和第一结构元件，所述第一结构元件用于将波导保持到位并且尤其在光学波导的近端部的水平面处连接所述子组件的相继的光学波导，通过所述第一结构元件的协作，尤其在入射表面的水平面处，两个子组件能够被组装以形成所述装置。此外，所述一系列光学波导的至少两个相继的光学波导的远端部通过半透明挠性材料或透明挠性材料的部件而连接。

因而通过该挠性材料的存在，尤其在波导的远端部的相对位置方面，可以利用依靠装配两个子组件而获得的组件来补偿缺陷，在组装的时候该挠性材料插入波导之间的间隙中，并且通过其透明度允许光朝出射表面传输。