[发明专利]燃气涡轮和燃气涡轮密封组件

说明书

本发明涉及利用固持机构越过弹簧的叶片密封件。具体地，一种燃气涡轮密封组件包括第一静止燃气涡轮壁、第二静止燃气涡轮壁，以及具有第一侧面和第二侧面的叶片密封件。第一静止燃气涡轮壁在第一位置接触第二侧面，以及第二静止燃气涡轮壁在第二位置接触第二侧面。弹簧施加力到第一侧面上。弹簧包括联接至第一静止燃气涡轮壁的第一弹簧壁。第二弹簧壁从第一弹簧壁沿径向向外延伸。第三弹簧壁沿轴向远离第二弹簧壁延伸。第四弹簧壁从第三弹簧壁沿径向向内延伸并且包括径向内端。第四弹簧壁的径向内端在第一位置和第二位置之间接触叶片密封件的第一侧面。

技术领域

本主题主要地涉及用于燃气涡轮发动机的密封组件。更具体地，本主题涉及用于燃气涡轮发动机的相邻静态构件的密封组件，其具有用于固定叶片密封件的弹簧。

背景技术

燃气涡轮发动机通常包括呈串行流动次序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段，以及排出区段。在操作中，空气进入压缩机区段的入口，在压缩机区段中一个或更多个轴向压缩机逐渐地压缩空气直至其到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合并且在燃烧区段内燃烧，从而生成燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流经限定在涡轮区段内的热气体路径且然后经由排出区段离开涡轮区段。

在具体构造中，涡轮区段包括呈串行流动次序的高压(HP)涡轮和低压(LP)涡轮。HP涡轮和LP涡轮均包括各种静态涡轮构件(例如，定子翼片或喷嘴、涡轮护罩、护罩支承件等)，其至少部分地限定通过涡轮区段的热气体路径。这些静态构件典型地由能够耐受长期暴露于热气体的材料(例如，陶瓷基复合材料)构成。即便如此，定位成从热气体路径沿径向向外的静态构件(例如，壳体)可能很少具有良好的热特性。在这方面，叶片密封件可沿着热气体路径设置在相邻静态构件之间以防止热排出气体在二者之间流动。

常规的叶片密封布置可使用校验标记弹簧(checkmarkspring)来推动叶片密封件抵靠相邻静态构件上的密封表面。然而，校验标记弹簧可能经受材料疲劳。因此，用于燃气涡轮发动机的相邻静态构件的密封组件，其经受减低的疲劳，将在技术上是受欢迎的。

发明内容

本发明的方面和优点将在下文描述中部分地阐述，或者可根据该描述是显而易见的，或者可通过实施本发明而懂得。

在一个方面，本公开内容涉及燃气涡轮密封组件。燃气涡轮密封组件包括第一静止燃气涡轮壁和第二静止燃气涡轮壁。燃气涡轮密封组件包括具有第一侧面和第二侧面的叶片密封件。第一静止燃气涡轮壁在第一位置处接触叶片密封件的第二侧面，以及第二静止燃气涡轮壁在第二位置处接触叶片密封件的第二侧面。燃气涡轮密封组件包括用于施加轴向力到叶片密封件的第一侧面上的弹簧。弹簧包括联接至第一静止燃气涡轮壁的第一弹簧壁。第二弹簧壁从第一弹簧壁沿径向向外延伸。第三弹簧壁沿轴向远离第二弹簧壁延伸。第四弹簧壁从第三弹簧壁沿径向向内延伸并且包括径向内端。第四弹簧的径向内端在第一位置和第二位置之间接触叶片密封件的第一侧面。

在另一方面，本公开内容涉及燃气涡轮。燃气涡轮包括压缩机、燃烧区段，以及具有第一静止壁和第二静止壁的涡轮。燃气涡轮包括具有第一侧面和第二侧面的叶片密封件。第一静止壁在第一位置处接触叶片密封件的第二侧面，以及第二静止壁在第二位置处接触叶片密封件的第二侧面。弹簧施加轴向力到叶片密封件的第一侧面上。弹簧包括联接至第一涡轮壁的第一弹簧壁。第二弹簧壁从第一弹簧壁沿径向向外延伸。第三弹簧壁沿轴向远离第二弹簧壁延伸。第四弹簧从第三弹簧壁沿径向向内延伸。第四弹簧包括径向内端。第四弹簧的径向内端在第一位置和第二位置之间接触叶片密封件的第一侧面。

技术方案1.一种燃气涡轮密封组件，包括：

第一静止燃气涡轮壁；

第二静止燃气涡轮壁；

包括第一侧面和第二侧面的叶片密封件，其中，所述第一静止燃气涡轮壁在第一位置接触所述叶片密封件的第二侧面以及所述第二静止燃气涡轮壁在第二位置接触所述叶片密封件的第二侧面；以及