[发明专利]利用冗余线路可替换单元(“LRU”)和复合飞机可更改信息(“AMI”)的飞机身份管理有效
申请号: | 201610912948.3 | 申请日: | 2016-10-19 |
公开(公告)号: | CN106850529B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | I·G·安格斯;T·S·里德 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | H04L29/06 | 分类号: | H04L29/06;H04L29/08 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;赵蓉民 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 利用 冗余 线路 替换 单元 lru 复合 飞机 可更改 信息 ami 身份 管理 | ||
1.一种飞机(105a、105b),所述飞机包括:
第一线路可替换单元即第一LRU(110a);
第二线路可替换单元即第二LRU(110b),
其中所述第一LRU和所述第二LRU中的每个包括:
航空公司可更改信息即AMI(115),其包括:
第一公钥证书(120),其中所述第一公钥证书(120)至少部分地基于与由第一加密密钥发生器(215)产生的第一公钥/私钥对相关联的第一公钥提供针对飞机编队中的每个飞机的第一独特身份以用于地面通信;和
第二公钥证书(120),其中所述第二公钥证书(120)至少部分地基于与由第二加密密钥发生器(215)产生的第二公钥/私钥对相关联的第二公钥提供针对所述飞机编队中的另一个飞机的第二独特身份以用于地面通信。
2.根据权利要求1所述的飞机,其中所述第一LRU进一步包括:
可操作产生所述第一公钥/私钥对的所述第一加密密钥发生器(215);和
可操作存储所述第一公钥/私钥对的第一存储器(220、225)。
3.根据权利要求2所述的飞机,其中所述第二LRU进一步包括:
可操作产生所述第二公钥/私钥对的所述第二加密密钥发生器(215);和
可操作存储所述第二公钥/私钥对的第二存储器(220、225)。
4.根据权利要求2所述的飞机,其中所述第一LRU可操作识别所述第二LRU正在使用哪些一个或多个身份证书,并且所述第二LRU经配置识别所述第一LRU正在使用哪些一个或多个身份证书。
5.根据权利要求4所述的飞机,其中所述第一LRU、所述第二LRU或所述第一LRU或所述第二LRU二者可操作以至少部分地基于所述第一LRU可操作识别所述第二LRU正在使用哪些一个或多个身份证书以及所述第二LRU经配置识别所述第一LRU正在使用哪些一个或多个身份证书来产生一个或多个证书废除请求。
6.一种用于在飞机(105a、105b)中使用第一线路可替换单元即第一LRU(380)准备第二线路可替换单元即第二LRU(385)的方法,所述方法包括:
由所述第一LRU(380)提供到所述第二LRU(385)的通信,以基于由所述第二LRU(385)产生的公钥-私钥对请求证书签字请求即CSR;
从所述第二LRU(385)获得所述CSR;
将所述CSR和针对替换的LRU的证书废除请求提供到证书授权机构即CA(370);
获得复合航空公司可更改信息即复合AMI(210),所述复合AMI(210)包括与由所述第二LRU(385)产生的私钥相关联的公钥证书;以及
将所述复合AMI(210)提供到所述第二LRU(385)。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述复合AMI(210)包括独特地识别其他飞机或相同飞机上的其他LRU的附加证书。
8.根据权利要求6所述的方法,其中所述复合AMI(210)包括提供用于所述飞机的次要身份的附加证书。
9.根据权利要求6所述的方法,其中所述公钥证书是X.509证书。
10.一种用于飞机(105a、105b)的第一线路可替换单元(110a),其被配置为执行根据权利要求6-9中任一项所述的方法。
11.一种飞机(105a、105b),其包括:
根据权利要求10所述的第一线路可替换单元;和
第二线路可替换单元(385),用于替换第三线路可替换单元。
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