[发明专利]一种煤矿井下单轨吊用的安全闭锁型气动道岔

说明书

技术领域

本发明涉及煤矿井下单轨吊运输变换运输路线的一种道岔，特别是涉及煤矿井下单轨吊变换运输路线的一种道岔摆动轨的安全限位问题以及相关挡车器的设置问题。

背景技术

长期以来，煤矿井下单轨吊机车在改变运输方向或运输线路常用的道岔分为一般手动道岔和简易气动道岔。

应用一般手动道岔，司机必须下车，人工搬动巷道顶部手动道岔的摆动轨，费时、费力，且人工搬动道岔效率低下，由于手动道岔结构简单，只能进行简单的对位，不能锁定摆动轨的位置，难以保持其牢固稳定状态。

应用简易气动道岔，摆动轨由单一的双作用气缸实现摆动，其缺点也是道岔的摆动轨动作到位后没有限位闭锁，因使用现场的工作气压不稳定，摆动轨也不能实现准确定位。

无论是手动道岔还是简易气动道岔，在操作道岔的摆动轨进行变道时，如果摆动轨动作不到位，这时若单轨吊机车通过道岔，就会造成机车的驱动摩擦轮损坏，甚至有可能会出现机车掉道，造成安全事故；再就是道岔的摆动轨及两分岔端轨上不仅未设挡车器，而且还缺少相应的安全标志及人性化设计，不利于单轨吊机车司机在驾驶机车过道岔前的识别和提前减速，也容易导致单轨吊机车误闯道岔时出现安全事故。

发明内容

为了克服单轨吊用一般手动道岔和简易气动道岔的摆动轨不能准确定位、也没有限位闭锁及摆动轨和两分岔端轨没有闭锁挡车器等隐患问题，本发明提供一种煤矿井下单轨吊用的安全闭锁型气动道岔，它不仅实现了道岔摆动轨准确定位及定位后的安全限位闭锁，还在摆动轨及两分岔端轨上设置了机械式自动闭锁挡车器，当摆动轨变道不到位或处于中间位置时，摆动轨和两分岔端轨上的挡车器靠本身自重处于安全闭锁状态，能有效阻挡单轨吊机车通过本发明道岔；另外，在两分岔端轨的岔口处还分别设置了“红”、“绿”标志，即众所周知的遇“红”停止、遇“绿”通行标志。

本发明解决隐患问题的技术方案是：

1、道岔摆动轨准确定位及定位后的安全限位闭锁

该气动道岔的摆动轨由一个双作用气缸控制，实现左、右摆动，摆动轨左、右摆动到位与相应岔位端轨对接后的安全限位闭锁装置由一个单作用限位闭锁气缸控制，该安全限位闭锁装置安装在道岔机架分口处的中间位置，即在道岔机架分口处中间两侧分别焊接固定一个导向定位套，同时在摆动轨上方焊接固定了限位块，通过该单作用限位闭锁气缸控制限位闭锁装置的上、下动作，即完成对摆动轨的限位解锁或限位闭锁。当操作道岔的摆动轨变道时，右手拇指先按下气动控制盒上的“闭锁”按钮，使单作用限位闭锁气缸进气、活塞杆伸出带动限位闭锁装置向上动作先解除摆动轨的限位闭锁，左手拇指再按下摆动轨的“左”或“右”方位控制按钮，待双作用气缸活塞杆带动摆动轨到位后，右手离开“闭锁”按钮，则单作用限位闭锁气缸的活塞杆自动回位并带动限位闭锁装置向下动作卡住摆动轨的限位块，从而实现对摆动轨准确定位(限位)闭锁，这时，左手再离开对摆动轨的方位控制按钮，单轨吊列车即可通过道岔驶入既定方向。

2、机械式自动闭锁挡车器的设置

在道岔的摆动轨中间及两分岔端轨上分别设置了一个机械式自动闭锁挡车器。即当摆动轨不在岔位(处于中间位置)时，摆动轨上的挡车器靠自重处于自动闭锁状态，左、右两分岔端轨上的挡车器也处于自动闭锁状态，表示单轨吊机车不能通过该道岔；当摆动轨变道与左侧分岔端轨相接时，摆动轨上的端轨挡车器控制架将左侧分岔端轨上的挡车器打开，单轨吊机车可以通过左侧轨道，而这时右侧分岔端轨上的挡车器则处于闭锁状态，可挡住从右侧轨道方向来的的单轨吊机车；反之亦然。

3、在两分岔端轨及岔口处分别设置了“红、绿”标志