[发明专利]一种电动汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车热管理系统，属于电动汽车技术领域，包括空调回路和电机冷却回路，电机冷却回路用于冷却电动机和功率元件，还包括用于冷却动力电池组的电池冷却回路，电池冷却回路连接于空调回路，空调回路和电机冷却回路相互独立。本发明提供的电动汽车热管理系统，对现有电动汽车的热管理系统进行了改进，将电池冷却回路和空调回路设置为一体式结构，省去了用于冷却动力电池组的水路循环结构，大大减少了电池冷却回路的构件，有效减轻了电动汽车整体的重量，有利于优化电动汽车及减小电动汽车行驶时的无效功耗。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。

背景技术

电动汽车指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的交通工具。由于电动汽车对环境的影响相对传统汽车小很多，电动汽车的前景广泛被看好，但电动汽车的技术目前尚不成熟。为了保证电动汽车的行驶里程和行驶速度，电动汽车搭载的电池组必须具有一定的蓄电能力和供电能力。电动汽车行驶过程中，电池组持续工作并发热，因此，设计电动汽车时需要充分考虑到电池组的热管理问题。

目前，电动汽车的热管理系统一般由空调热管理系统、电机和电机驱动热管理系统及电池热管理系统组成。电池冷却系统采用传统的双蒸发双冷凝系统，夏天时，一路蒸发系统通过板式换热器或其他换热器与水路进行换热，换热后，通过水泵将冷却后的水通入电池侧管路中，对电池进行冷却。冬天时，通过低温水箱与外界进行换热，换热后，通过水泵将冷却后的水通入电池侧管路中，对电池进行冷却。整个电池冷却系统的构件比较繁多，需要水路系统、蒸发系统、与冷却水进行换热的换热器及水箱系统等。由于水箱系统、水路系统及换热器都较为沉重，不利于减轻电动汽车整体的重量，电动汽车行驶时的无效功耗大，不利于电动汽车的优化。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，本发明提供了一种电池冷却系统和空调系统结合、节省了冷却电池的水路系统的电动汽车热管理系统。

为了实现上述技术目的，本发明提供的电动汽车热管理系统，包括空调回路和电机冷却回路，电机冷却回路用于冷却电动机和功率元件，还包括用于冷却动力电池组的电池冷却回路，电池冷却回路连接于空调回路，空调回路和电机冷却回路相互独立。

优选的，所述电池冷却回路包括穿设于动力电池组上的微通道换热器，微通道换热器设有进口和出口，电池冷却回路还包括连接于进口的输入管路及连接于出口的排出管路。

优选的，所述微通道换热器设有多个，多个微通道换热器均匀地间隔穿设于动力电池组上。

优选的，所述空调回路包括压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器及蒸发器，压缩机、内部冷凝器、外部冷凝器及蒸发器通过管路依次连接形成回路，空调回路内充有制冷剂；内部冷凝器通过第一支路连接于输入管路，外部冷凝器通过第二支路连接于输入管路，排出管路连接于压缩机。

优选的，所述第一支路上设有第一电磁阀，第二支路上设有第二电磁阀，内、外部冷凝器之间的管路上设有并联的第三电磁阀和第一节流管。

优选的，所述外部冷凝器和蒸发器之间的管路上设有连接于排出管路的第三支路，第三支路通过三通电磁阀连接于外部冷凝器和蒸发器之间的管路。

优选的，所述输入管路上设有电子膨胀阀，排出管路上串设有单向阀和第四电磁阀。

优选的，所述空调回路还包括串设于压缩机和蒸发器之间的气液分离器，排出管路连接于气液分离器。

优选的，所述电机冷却回路包括与外部冷凝器相对平行设置的散热水箱，空调回路还包括朝向散热水箱设置的双向风扇，双向风扇设于外部冷凝器背向散热水箱的一侧。

优选的，所述微通道换热器的进口处和出口处均设有气温传感器，空调回路上设有制冷剂传感器，电机冷却回路上设有水温传感器。

采用上述技术方案后，本发明提供的电动汽车热管理系统具有如下优点：