[发明专利]用于车辆的气动阀

说明书

本发明涉及用于车辆的气动阀，包括：阀壳体，所述阀壳体具有在其中形成的流动通道，空气流动经过所述流动通道；芯部，所述芯部固定至流动通道的中心；柱塞，所述柱塞设置成面对芯部的两端的至少一端并且沿着流动通道移动；和减震器，所述减震器由弹性材料制成并且设置在柱塞的面对芯部的一端的一端处，并且通过柱塞的移动与芯部的一端接触。

技术领域

本发明涉及用于车辆的气动阀，更特别地涉及可以减少工作噪声并防止性能劣化的用于车辆的气动阀。

背景技术

近年来，随着可以用于控制各种设备的气动设备的需求增加，需要应用了更多致动器的气动阀。

需要这样一种技术，所述技术能够通过使用上述气动阀中的多个致动器而始终平稳地提供必要功能，并且能够防止出现由于其运行所造成的噪声和振动。

背景技术中描述的内容仅旨在便于理解本发明的背景，但是不应被视为对应于本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的一个方面提供用于车辆的气动阀，所述气动阀减少在致动器的柱塞和芯部彼此接触的时候所产生的噪声和振动，并且消除弹簧在向外方向上突出的时候插置于柱塞和芯部的移动空间之间同时芯部单元弹簧被结合的现象，因此能够提前防止操作噪声和性能的降低。

作为解决上述技术问题的手段，根据本发明的第一方面，提供用于车辆的气动阀，包括：阀壳体，所述阀壳体具有在其中形成的流动通道，空气流动经过所述流动通道；芯部，所述芯部固定至流动通道的中心；柱塞，所述柱塞设置成面对芯部的两端的至少一端并且沿着流动通道移动；和减震器，所述减震器由弹性材料制成并且设置在柱塞的面对芯部的一端的一端处，并且通过柱塞的移动而与芯部的一端接触，其中减震器具有突出部分，所述突出部分在与芯部的一端接触的端部处在外周方向上突出，在减震器的突出部分和柱塞之间形成储存空间，当突出部分由于接触压力变形时突出部分插入储存空间。

在本发明的实施方案中，柱塞具有爪部和倾斜表面，所述爪部支撑突出部分的端部，所述倾斜表面在减震器被爪部支撑的状态下以预定间隔与爪部隔开，在爪部、倾斜表面和突出部分之间可以形成储存空间。

在本发明的实施方案中，阀壳体具有在其一端的入口部分中形成的入口孔以及在另一端的出口部分中形成的出口孔和减压孔，柱塞包括入口柱塞和减压柱塞，所述入口柱塞在阀壳体的流动通道中滑动从而打开和关闭入口孔，所述减压柱塞在阀壳体的流动通道中滑动从而打开和关闭减压孔，并且阀壳体可以进一步包括入口线圈和减压线圈，所述入口线圈设置在阀壳体的外部从而允许入口柱塞通过电磁力而滑动，所述减压线圈设置在阀壳体的外部从而造成减压柱塞通过电磁力而滑动。

在本发明的实施方案中，入口孔和减压孔分别通过入口柱塞和减压柱塞打开和关闭，并且出口孔在打开状态下可以始终与阀壳体联通。

在本发明的实施方案中，用于车辆的气动阀可以为正常关闭类型，其中入口柱塞和减压柱塞被设置成面对芯部的两端，延伸穿过芯部部分的弹性部分插置于入口柱塞和减压柱塞之间，入口柱塞和减压柱塞彼此的对立侧被推动，由此始终关闭入口孔和减压孔。

在本发明的实施方案中，当入口线圈操作时入口柱塞可以朝向阀壳体的中心侧向后移动从而打开入口孔。

在本发明的实施方案中，当减压线圈操作时减压柱塞可以朝向阀壳体的中心侧向后移动从而打开减压孔。

在本发明的实施方案中，芯部的外表面与流动通道的内表面紧密接触从而将阀壳体的流动通道分成一侧和另一侧，芯部具有经过中心的流路使得阀壳体流动通道分成一侧和另一侧，所述一侧和另一侧可以经由流路彼此联通。

在本发明的实施方案中，入口柱塞和减压柱塞可以在其外表面与阀壳体的流动通道的内表面接触的状态下滑动。