[发明专利]用于车辆的减振装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的减振装置，包括：减振支架，所述减振支架用于连接车身；柔性衬套，所述柔性衬套嵌设在所述减振支架内，所述柔性衬套的内周面上设置有环形凹槽；内层连接套，所述内层连接套嵌设在所述柔性衬套内，所述内层连接套的外周面上设置有环形凸棱，所述环形凸棱嵌入所述环形凹槽内。根据本发明的减振装置可以大大减少车身传递至电池包的振动。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的减振装置。

背景技术

电池包通常安装在车辆的地板下方，采用吊装的方式与车身梁架连接在一起。如此安装方式，电池包需要承受车辆行驶过程中产生的振动，并且在车辆通过恶劣路况时，振动对电池包的影响将加剧。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的减振装置，该减振装置可以大大减少车身传递至电池包的振动。

根据本发明的用于车辆的减振装置，包括：减振支架，所述减振支架用于连接车身；柔性衬套，所述柔性衬套嵌设在所述减振支架内，所述柔性衬套的内周面上设置有环形凹槽；内层连接套，所述内层连接套嵌设在所述柔性衬套内，所述内层连接套的外周面上设置有环形凸棱，所述环形凸棱嵌入所述环形凹槽内。

根据本发明的用于车辆的减振装置，通过在柔性衬套的内周面上设置环形凹槽，在内层连接套的外周面上设置环形凸棱，可以将内层连接套承受的轴向拉力均匀地传递至柔性衬套，避免因为柔性衬套应力集中而产生不可恢复的损害。

附图说明

图1是根据本发明实施例的减振装置的示意图；

图2是根据本发明实施例的减振装置的爆炸图；

图3是根据本发明实施例的减振装置的局部剖视图；

图4是根据本发明实施例的减振装置的剖视图；

图5是根据本发明实施例的上壳体的示意图；

图6是图5圈示A的局部放大示意图；

图7是根据本发明实施例的上壳体的局部示意图；

图8是根据本发明实施例的上壳体的示意图；

图9是根据本发明实施例的下壳体与下托板的配合示意图；

图10是根据本发明实施例的下托板的示意图；

图11是根据本发明实施例的双层模组支架组件一个方向的示意图；

图12是根据本发明实施例的双层模组支架组件另一个方向的示意图；

图13是根据本发明一个实施例的电池模组布置的示意图；

图14是根据本发明另一个实施例的电池组布置的示意图；

图15是根据本发明实施例的电池模组配合在下壳体上的爆炸图；

图16是根据本发明实施例的电池模组配合在下壳体上的示意图；

图17是根据本发明实施例的下壳体的示意图；

图18是根据本发明实施例的电池模组的爆炸图；

图19是根据本发明一个实施例的柔性条布置的示意图；

图20是根据本发明另一个实施例的柔性条布置的示意图；

图21是根据本发明再一个实施例的柔性条布置的示意图；

图22是根据本发明实施例的护线盒的示意图；

图23是根据本发明实施例的护线盒本体的示意图；