[发明专利]氮气生成及氧气分配系统以及分配富氧空气的方法

权利要求书

1.一种氮气生成及氧气分配系统(102)，包括：

氮气生成系统(NGS)(104)，可操作为：

生成作为初级产物的富氮空气(106)以及生成作为次级产物的富氧空气(110)，并且

向飞机(100)的燃料箱(108)传输所述富氮空气(106)；以及

氧气分配处理器(116)，通信地耦接至所述氮气生成系统(104)并且可操作为：

在飞行阶段期间实时确定多个飞行参数(119)，所述多个飞行参数至少包括当前高度、环境空气压力以及环境空气温度；

从所述多个飞行参数(119)中确定与所述氮气生成系统(104)有关的氧气分配配置的选择，所述氧气分配配置包括第一氧气分配配置和第二氧气分配配置；

响应于选择所述第一氧气分配配置，从所述氮气生成系统(104)向包围所述飞机(100)的周围环境(112)传输所述富氧空气(110)；以及

响应于选择所述第二氧气分配配置，从所述氮气生成系统(104)向所述飞机(100)的发动机(114)传输所述富氧空气(110)。

2.根据权利要求1所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，所述第一氧气分配配置包括其中最大量的富氮空气(106)被提供至所述飞机(100)的所述燃料箱(108)的配置，并且所述第二氧气分配配置包括其中少于最大量的富氮空气(106)被提供至所述飞机(100)的所述燃料箱(108)的配置。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，所述飞行阶段包括飞行的下降阶段或爬升阶段。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，从所述氮气生成系统(104)向包围所述飞机(100)的所述周围环境(112)传输所述富氧空气(110)包括：定位切断阀(204)以防止所述富氧空气(110)进入所述飞机(100)的所述发动机(114)并且使得所述富氧空气(110)流至所述周围环境(112)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，所述飞行阶段包括飞行的巡航阶段。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，从所述氮气生成系统(104)向所述飞机(100)的所述发动机(114)传输所述富氧空气包括：定位切断阀(204)以使得所述富氧空气进入所述飞机(100)的所述发动机(114)并且防止所述富氧空气(110)流至所述周围环境(112)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，所述富氧空气(110)被直接提供至所述发动机(114)的压缩机(404)或者被直接提供至所述发动机(114)的燃烧室(406)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的氮气生成及氧气分配系统(102)，其中，所述氧气分配配置进一步包括第三氧气分配配置，所述氧气分配处理器(116)进一步可操作为：

响应于选择所述第三氧气分配配置，定位切断阀(204)以关闭所述氮气生成系统(104)与所述周围环境(112)之间以及所述氮气生成系统(104)与所述发动机(114)之间的输出路径。

9.一种用于分配由飞机(100)的氮气生成系统(NGS)(104)生成的作为次级产物的富氧空气(110)的方法，所述方法包括：

确定多个飞行参数(119)；

从所述多个飞行参数(119)中确定与所述氮气生成系统(104)有关的氧气分配配置的选择，所述氧气分配配置包括第一氧气分配配置和第二氧气分配配置；

响应于选择所述第一氧气分配配置，从所述氮气生成系统(104)向包围所述飞机(100)的周围环境(112)传输所述富氧空气(110)；以及

响应于选择所述第二氧气分配配置，从所述氮气生成系统(104)向所述飞机(100)的发动机(114)传输所述富氧空气(110)。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述第一氧气分配配置包括其中最大量的富氮空气(106)被提供至所述飞机(100)的燃料箱(108)的配置，其中，所述第二氧气分配配置包括其中少于最大量的富氮空气(106)被提供至所述飞机(100)的所述燃料箱(108)的配置，并且其中，所述氧气分配配置进一步包括第三氧气分配配置，所述方法进一步包括：响应于选择所述第三氧气分配配置，关闭所述氮气生成系统(104)与所述周围环境(112)之间以及所述氮气生成系统(104)与所述发动机(114)之间的输出路径。