[发明专利]非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组

权利要求书

1.非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，所述控制方法中采用的控制阀组包括液压集成块和设置在液压集成块上的连接法兰、电磁阀和管接头；所述电磁阀包括第一、第二、第三、第四电磁阀；对应地，电磁阀电磁铁包括第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁；所述管接头为3个，其中一个管接头与前马达连接，另外两个管接头分别与2个后马达连接；从高压泵出来的液压油通过连接法兰进入前马达；

当车为两驱前进工况时，第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁不得电，液压油由第二高压泵高压出油口通过第四电磁阀到达前马达高压进出油口流通到前马达，此时后马达的第一后马达高压进出油口和第二后马达高压进出油口自由流通，处于自由轮状态，此时只有前马达工作。

2.如权利要求1所述的非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，当前轮打滑时，第四电磁阀电磁铁通过电控系统自动得电，通往前马达的液压油只能通过节流孔流通到前马达，此时为开启防打滑状态。

3.非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，所述控制方法中采用的控制阀组包括液压集成块和设置在液压集成块上的连接法兰、电磁阀和管接头；所述电磁阀包括第一、第二、第三、第四电磁阀；对应地，电磁阀电磁铁包括第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁；所述管接头为3个，其中一个管接头与前马达连接，另外两个管接头分别与2个后马达连接；从高压泵出来的液压油通过连接法兰进入前马达；

当车为四驱前进工况时，第一、第二、第三电磁阀电磁铁得电，液压油由第二高压泵高压进出油口一部分通过第四电磁阀到达前马达高压进出油口流通到前马达，前马达回油流通到第一高压泵高压进出油口，另一部分通过第三电磁阀流通到后马达的第一后马达高压进出油口，后马达回油通过第二电磁阀流通到第一高压泵高压进出油口，此时前、后马达同时工作。

4.如权利要求3所述的非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，当前轮打滑时，第四电磁阀电磁铁通过电控系统自动得电，通往前马达的液压油只能通过节流孔流通到前马达，此时为开启防打滑状态。

5.非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，所述控制方法中采用的控制阀组包括液压集成块和设置在液压集成块上的连接法兰、电磁阀和管接头；所述电磁阀包括第一、第二、第三、第四电磁阀；对应地，电磁阀电磁铁包括第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁；所述管接头为3个，其中一个管接头与前马达连接，另外两个管接头分别与2个后马达连接；从高压泵出来的液压油通过连接法兰进入前马达；

当车为两驱后退工况时，第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁不得电，液压油由第一高压泵高压进出油口流通到前马达，前马达回油通过第四电磁阀流通到第二高压泵高压进出油口；此时后马达的第一后马达高压进出油口和第二后马达高压进出油口自由流通，处于自由轮状态，此时只有前马达工作。

6.如权利要求5所述的非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，当前轮打滑时，第四电磁阀电磁铁通过电控系统自动得电，通往前马达的液压油只能通过节流孔流通到前马达，此时为开启防打滑状态。

7.非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，所述控制方法中采用的控制阀组包括液压集成块和设置在液压集成块上的连接法兰、电磁阀和管接头；所述电磁阀包括第一、第二、第三、第四电磁阀；对应地，电磁阀电磁铁包括第一、第二、第三、第四电磁阀电磁铁；所述管接头为3个，其中一个管接头与前马达连接，另外两个管接头分别与2个后马达连接；从高压泵出来的液压油通过连接法兰进入前马达；

当车为四驱后退工况时，第一、第二、第三电磁阀电磁铁得电，液压油由第一高压泵高压进出油口一部分流通到前马达，前马达回油通过第四电磁阀流通到第二高压泵高压进出油口，另一部分通过第二电磁阀流通到后马达的第二后马达高压进出油口，后马达回油通过第三电磁阀流通到第二高压泵高压进出油口，此时前、后马达同时工作。

8.如权利要求7所述的非道路车辆液压四轮驱动液压系统控制阀组的控制方法，其特征是，当前轮打滑时，第四电磁阀电磁铁通过电控系统自动得电，通往前马达的液压油只能通过节流孔流通到前马达，此时为开启防打滑状态。