[发明专利]一种新型双介质双网冗余推进控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及推进控制系统，特别涉及一种新型双介质双网冗余推进控制系统。

背景技术

目前，一些厂家采用以太网双网或环网，有如下缺陷：

(1)需要管理型交换机或冗余PLC，成本很高。

(2)管理型交换机的组态功能一旦丢失会导致整个网络通信中断，可靠性不高。

(3)双网均采用同样的网线，同时受到电磁干扰或机械损伤的可能性较大。

(4)易产生网络风暴，对整个网络系统管理性能要求较高。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种成本低，可靠性高的一种新型双介质双网冗余推进控制系统。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，具有这样的特征，包括：驾驶台，控制新型双介质双网冗余推进控制系统；第一中控箱，与驾驶台连接；第一转舵变频，一端与第一中控箱连接；第一推进变频，一端与第一中控箱连接；第一推进器，与第一转舵变频的另一端、第一推进变频的另一端、第一中控箱分别连接；第一推进电机，与第一推进器连接；第二中控箱，与驾驶台、第一中控箱分别连接；第二转舵变频，一端与第二中控箱连接；第二推进变频，一端与第二中控箱连接；第二推进器，与第二转舵变频的另一端、第二推进变频的另一端、第二中控箱分别连接；第二推进电机，与第二推进器连接；监测报警系统，与第二中控箱连接；以及功率管理系统，与第二中控箱连接。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，还具有这样的特征：其中，驾驶台，具有：两组人机接口，分别与第一中控箱、第二中控箱连接。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，还具有这样的特征：其中，第一中控箱，具有：第一仪表，与一组人机接口连接；第一PLC控制器，与第一仪表、一组人机接口分别连接；以及第一交换机，与第一仪表、第一PLC控制器分别连接。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，还具有这样的特征：其中，第一推进器，具有：第一接线盒，与第一中控箱、第一推进变频分别连接；第一舵角反馈，与第一接线盒连接；第一转舵电机，与第一转舵变频连接；以及第一滑环接线盒，与第一推进电机连接。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，还具有这样的特征：其中，第二中控箱，具有：第二仪表，与另一组人机接口连接；第二PLC控制器，与第二仪表、另一组人机接口分别连接；以及第二交换机，与第二仪表、第二PLC控制器、第一交换机分别连接。

本发明提供的一种新型双介质双网冗余推进控制系统，还具有这样的特征：其中，第二推进器，具有：第二接线盒，与第二中控箱、第二推进变频分别连接；第二舵角反馈，与第二接线盒连接；第二转舵电机，与第二转舵变频连接；以及第二滑环接线盒，与第二推进电机连接。

发明作用和效果

根据本发明所涉及一种新型双介质双网冗余推进控制系统，采用两种不同介质网络通信有以下优点：(1)相比双以太网冗余通信方式，成本较低；(2)两种通信介质的机械特性不同，在受到相同外力破坏的情况下同时损伤的概率较小；(3)两种通信介质抗干扰能力不同，同时受到电磁干扰影响的可能性较小；(4)不需要管理型交换机，不属同种网络数据协调，不会产生网络风暴，可靠性高。

附图说明

图1是本发明在实施例中的一种新型双介质双网冗余推进控制系统的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明所涉及的一种新型双介质双网冗余推进控制系统作详细的描述。

实施例

图1是本发明在实施例中的一种新型双介质双网冗余推进控制系统的结构示意图。

如图1所示，一种新型双介质双网冗余推进控制系统具有：驾驶台1、第一中控箱2、第一转舵变频3、第一推进变频4、第一推进器5、第一推进电机6、第二中控箱7、第二转舵变频8、第二推进变频9、第二推进器10、第二推进电机11、监测报警系统12和功率管理系统13。

驾驶台1控制新型双介质双网冗余推进控制系统，具有：两组人机接口1-1。

两组人机接口1-1分别与第一中控箱2、第二中控箱7连接。

第一中控箱2与驾驶台1连接，具有：第一仪表2-1、第一PLC控制器2-2和第一交换机2-3。

第一仪表2-1与左边一组人机接口1-1连接。第一PLC控制器2-2与第一仪表2-1、左边一组人机接口1-1分别连接。第一交换机2-3与第一仪表2-1、第一PLC控制器2-2分别连接。

第一转舵变频3的一端与第一中控箱2连接。