[发明专利]车辆监测方法和系统在审
| 申请号： | 201610805266.2 | 申请日： | 2016-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN107798155A | 公开（公告）日： | 2018-03-13 |
| 发明（设计）人： | 涂敏;何金明 | 申请（专利权）人： | 深圳驾图通信技术有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G07C5/08 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司44224 | 代理人： | 何平 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 监测 方法 系统 | ||
1.一种车辆监测方法，其特征在于，所述方法包括：
当车辆点火后，通过车载诊断系统接口获取车辆的工作数据；
根据标准OBD协议解析所述工作数据；
判断解析后的工作数据中是否存在空气流量信息；
如果解析后的工作数据中存在空气流量信息，则通过所述空气流量信息计算油耗。
2.根据权利要求1所述的车辆监测方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果解析后的工作数据中不存在空气流量信息，则判断解析后的工作数据中是否存在进气歧管相对压强信息以及进气温度信息；
如果解析后的工作数据中存在进气歧管相对压强信息以及进气温度信息，则通过所述进气歧管相对压强信息、所述进气温度信息以及转速信息计算所述空气流量信息后，通过所述空气流量信息计算油耗。
3.根据权利要求2所述的车辆监测方法，其特征在于，所述通过所述进气歧管相对压强信息、所述进气温度信息以及转速信息计算所述空气流量信息的步骤包括：
获取用户输入的排量信息；
根据以下公式，通过所述进气歧管相对压强信息以及所述进气温度信息获取进气密度：
其中，ρ为进气密度，P为进气歧管相对压强，M为空气摩尔质量，R为理想气体常量，T为进气温度且采用热力学温度；
根据以下公式，通过所述进气密度、所述排量信息以及所述转速信息计算所述空气流量信息：
其中，Sv为排量，RPM为发动机的转速，MAF为空气流量。
4.根据权利要求2所述的车辆检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果解析后的工作数据中不存在进气歧管相对压强信息以及进气温度信息，则通过所述转速信息以及发动机相对负荷计算所述空气流量信息后，通过所述空气流量信息计算油耗。
5.根据权利要求4所述的车辆监测方法，其特征在于，所述通过所述转速信息以及发动机相对负荷计算所述空气流量信息的步骤包括：
根据以下公式，通过所述发动机相对负荷以及所述排量信息计算空气量信息：
AM＝(LOAD_ABS)×11.84×(Sv)
其中，Sv为排量，LOAD_ABS为发动机相对负荷，AM为空气量；
根据以下公式，通过所述空气量信息以及所述转速信息计算所述空气流量信息：
其中，RPM为发动机的转速，MAF为空气流量。
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