[发明专利]用于发动机的喷油器

说明书

本发明涉及一种用于发动机的喷油器(1)，包括：壳体(2)；位于壳体(2)内的控制油腔；位于壳体(2)内的回油通道；以及位于所述控制油腔与回油通道之间的控制阀，所述控制阀通过控制所述控制油腔与回油通道之间的流动特性控制喷油器(1)的喷油；其中，所述控制阀被构造成间隙密封式控制阀。由于降低了颗粒磨损的不利影响，本发明的喷油器的可靠性得到显著提高。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的喷油器，其中，喷油器的控制阀采用间隙密封形式。

背景技术

目前的柴油发动机通常使用共轨供油系统向气缸燃烧室喷射燃油。具体地讲，共轨供油系统主要包括高压油泵、喷油器和将高压油泵连接到喷油器的高压共轨。喷油器可将共轨内的高压燃油喷射到柴油发动机的燃烧室内。

现有的喷油器通常包括细长的壳体，在壳体内安装有作为控制阀的球阀。球阀包括阀座以及球芯。球芯与喷油器的电磁阀相邻。喷油器具有在壳体内形成的供油口。来自与高压共轨相连的供油口的高压燃油被分配到喷油器的两个油路中。一个油路通至喷油腔，直到喷油器的喷油口。另一个油路通到控制油腔，其中，控制油腔与球阀的阀座邻接。在球阀的下游方向，一回油通道设置在壳体内。

喷油器还具有一阀杆，该阀杆的一部分位于控制油腔内，另一部分位于喷油腔内。在电磁阀未启动的情况下，球芯封堵住阀座的通孔，使得回油通道与控制油腔完全隔离。在此情况下，控制油腔作用在阀杆上的压力大于喷油腔作用在阀杆上的压力，使得维持阀杆趋向于封堵喷油器的喷油口的状态。

在电磁阀启动的情况下，来自供油口的高压燃油能够将球芯顶起，从而，高压燃油从控制油腔进入到回油通道中，并最终流回到油箱内，这会使得控制油腔内的压力下降。这样，喷油腔中的压力就会大于控制油腔中的压力，使得阀杆远离喷油口移动，从而高压燃油能够受控地被喷射到柴油发动机的燃烧室。

然而，在实际中发现，经过一段时间之后球阀的球芯和/或阀座上会发生颗粒磨损，由于球芯与阀座之间是线接触密封，因此，密封线上的任何部位的失效，都会使得密封功能丧失，泄漏将会立即增大。换言之，这种磨损可能会使得球芯与阀座之间的密封失效。这种失效会影响喷油器的正常工作，给发动机的运行带来了诸多风险。

因此，迫切需要提高这种阀件的可靠性，以降低颗粒磨损的影响，进而提高喷油器的性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的喷油器，以克服现有技术中采用球阀所产生的问题。

根据本发明，提供了一种用于发动机的喷油器，包括：壳体；位于壳体内的控制油腔；位于壳体内的回油通道；以及位于所述控制油腔与回油通道之间的控制阀，所述控制阀通过控制所述控制油腔与回油通道之间的流动特性控制喷油器的喷油；其中，所述控制阀被构造成间隙密封式控制阀。

根据一个或多个可选实施例，所述控制阀包括阀座和阀芯，所述阀芯具有功能部，所述阀座具有与所述功能部配合的配合部，所述功能部和配合部被构造成能够在所述功能部与配合部之间实现间隙密封。所述功能部和配合部以锥形间隙密封形式、圆弧间隙密封形式、阶梯锥形间隙密封形式、圆柱形间隙密封形式或它们之间的任何组合构造。

根据一个或多个优选的实施例，所述喷油器是用于车辆共轨供油系统中的喷油器；和/或所述发动机为柴油发动机。

由于降低了颗粒磨损的不利影响，本发明的喷油器的可靠性得到显著提高。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的喷油器。

图2示出了图1所示的喷油器的局部放大图。

图3以放大图更进一步示出了图2中所示的控制阀的结构细节。