[发明专利]抱主起落架式节油降噪平动承载机

说明书

技术领域

抱主起落架式节油降噪平动承载机，涉及运输设备技术领域。

背景技术

随着信息高速产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的悄然发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。

与航运相关地面设施越来越凸显出航空发展的航线带来的不适应。

发明内容

众所周知，乘坐过飞机的人们或许注意到，飞机在地面或起飞或着陆不同于汽车，飞机着陆时放下起落架(轮子)，然后以飞机引擎(涡轮风扇发动机，如果使用涡轮喷气发动机油耗将更大)为动力滑行到停机坪，因此油耗大(特别是在航空器低速移动低于80节时油耗特别巨大)、噪音大、易吸入异物造成故障，如果有人员走动也有被吸入的危险。如“编号AI619的航空班机，当时要从Mumbai飞往Hyderabad，由于飞机副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。”

为克服现有技术存在的不足：

本申请的目的之一是代替地面推车牵引飞机；

本申请的目的之二是减少飞机油耗；

本申请的目的之二是提高航空器的地面起落安全性。

为实现上述目的本申请采用如下技术方案：

一、抱主起落架式节油降噪平动承载机

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1(图中为虚线)、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

其特征在于：

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，

牵引轮6.3连接牵引轮轴6.1，牵引轮轴6.1连接设备盒5，牵引轮槽6.2在起落架托板3上，牵引轮6.3在牵引轮槽6.2内；

起落架托板3的末端有滚柱组件2，(可以使起落架托板3滚动运行)；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

设备盒5在起落架托板3上的前后左右装有对称的四个；有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引轮组件6在设备盒5的内侧；

设备盒5内有柴油机、发电机、引气机；(设备盒5内的柴油机、发电机、引气机均为现有设备不再赘述)

2、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱组件2为左右对称的一对。(便于安装，也便于起落架托板3转弯)

3、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2，(前轮挡8.1和后轮挡8.2可分别沿前轮挡滑轨4.1和后轮挡滑轨4.2平移，当飞机前起落架9开到起落架托板3的中前部时，前、后轮挡8.1、8.2，分别沿前、后轮挡滑轨4.1、4.2平移到中央挡住前起落架9，避免前后滑动)

4、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面电源电缆20连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU)

5、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的地面气源管道21连接航空器。(可替代现有技术的航空器上的APU，所谓APU是现有技术的航空器上装载用于飞机引擎启动前提供电源和气源的装置)

6、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为橡胶材料。

7、所述的抱主起落架式节油降噪平动承载机，其特征在于：所述的滚柱2.1为碳化硅材料。

二、抱主起落架式节油降噪平动承载机的应用

1、抱主起落架式节油降噪平动承载机，包括：滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、设备盒5、牵引轮组件6、前轮挡8.1、后轮挡8.2、主起落架9、主起落架轮廓9.1、前起落架10、地面电源电缆20、地面气源管道21；

起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3前端有牵引轮组件6；

牵引轮组件6包含：牵引轮轴6.1、牵引轮槽6.2、牵引轮6.3，