[发明专利]汽缸盖压铸模及挤压补缩参数设定方法

说明书

本发明涉及铸造领域，目的是提供一种汽缸盖压铸模及挤压补缩参数设定方法。一种汽缸盖压铸模，包括：定模，动模，设于定模一端的型腔和位于型腔中的若干个连接柱腔，与型腔连通的浇道和排气道，设于定模中且与浇道连通的压室；压铸时压铸机的压射头伸入压室中；汽缸盖压铸模还包括挤压补缩装置；所述的动模设有个数与连接柱腔个数相同且前端与连接柱腔一一相对的挤压孔；挤压补缩装置设有个数与挤压孔个数相同且前端一一对应伸入挤压孔后端的挤压销。该汽缸盖压铸模在凝固过程中热节处不会产生缩松、缩孔等铸造缺陷。汽缸盖压铸模的挤压补缩参数设定方法能满足汽缸盖压铸模的挤压补缩的参数设定。

技术领域

本发明涉及铸造领域，尤其是一种汽缸盖压铸模及挤压补缩参数设定方法。

背景技术

形状复杂壁厚差大或具有热节且致密度要求高的压铸件，当厚大部位或热节在压铸件内部时，压铸模的浇口不能直接开设在厚大部位或热节处，无法通过压射头对厚大部位或热节进行有效补缩，压铸件在凝固过程中厚大部位或热节处易产生缩松、缩孔等铸造缺陷，导致产品致密度下降易产生泄露；汽缸盖的凹腔中交叉设有多个加强板和位于加强板交叉处且在压铸时形成热节的连接柱；用传统的压铸模压铸汽缸盖，存在热节处易产生缩松、缩孔等铸造缺陷的不足；因此，设计一种在凝固过程中热节处不会产生缩松、缩孔等铸造缺陷的汽缸盖压铸模及挤压补缩参数设定方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前用传统的压铸模压铸汽缸盖，存在热节处易产生缩松、缩孔等铸造缺陷的不足，提供一种在凝固过程中热节处不会产生缩松、缩孔等铸造缺陷的汽缸盖压铸模及挤压补缩参数设定方法。

本发明的具体技术方案是：

一种汽缸盖压铸模，包括：定模，动模，设于定模一端的型腔和位于型腔中的若干个连接柱腔，与型腔连通的浇道和排气道，设于定模中且与浇道连通的压室；压铸时压铸机的压射头伸入压室中；汽缸盖压铸模还包括挤压补缩装置；所述的动模设有个数与连接柱腔个数相同且前端与连接柱腔一一相对的挤压孔；挤压补缩装置设有个数与挤压孔个数相同且前端一一对应伸入挤压孔后端的挤压销。汽缸盖压铸模使用时，金属液在压铸充型且经过一定时间的凝固后,在尚未凝固的热节处通过挤压补缩装置设有的挤压销施加压力，对热节处强制补缩以消除缩孔、缩松缺陷等铸造缺陷。该汽缸盖压铸模在凝固过程中热节处不会产生缩松、缩孔等铸造缺陷。

作为优选，所述的挤压补缩装置包括：设有两个油腔和两个各与一个油腔连通的油孔的油缸体，个数与挤压销个数相同且两端与两个油腔一一对应贯通的活塞孔，个数与活塞孔个数相同且一一对应位于活塞孔中的挤压活塞；挤压销的后端与挤压活塞前端一一对应连接。挤压补缩装置具有多个与两个油腔贯通的活塞孔和位于活塞孔中的挤压活塞，克服了由多个油缸推动多个挤压销挤压导致挤压力不相同的不足，使多个挤压销挤压时有相同的挤压力；增强挤压补缩效果。

作为优选，所述的挤压孔中设有内径与挤压销直径匹配的滑套；不挤压补缩时，挤压销前端与滑套前端对齐，挤压孔前端与滑套前端和挤压销前端之间构成补缩腔。滑套减少挤压销运动阻力；补缩腔中未凝固的金属液挤入热节避免部产生夹皮。

作为优选，所述的挤压销的直径为5mm至12mm，滑套内径与挤压销的配合间隙为0.025mm至0.077mm。兼顾挤压销与滑套之间不卡死和提高使用寿命；挤压销与滑套的配合间隙是影响挤压销使用寿命；配合间隙太大，金属液易进入挤压销与滑套之间卡死挤压销，配合间隙太小, 挤压销受热膨胀容易磨损。

作为优选，所述的挤压补缩装置还包括：与位于后侧的一个油孔连接的电磁通断阀，与动模连接的延时继电器；延时继电器与电磁通断阀电连接。与电磁通断阀电连接的延时继电器，能准确控制挤压补缩装置延时启动进行挤压补缩。

作为优选，所述的挤压销表面具有氮化层或镀钛层。能提高增压销的正常使用寿命达1万模次左右。