[发明专利]一种电池系统连接可靠性的测试方法

说明书

本发明涉及一种电池系统连接可靠性的测试方法，包括：1)静态下，测量电池系统各电池包的交流电阻；交流内阻满足合格标准，进行步骤2)；2)对电池系统进行充放电，测量电池组在要求SOC下短时充电或放电过程中的整组压差；压差满足合格标准，进行步骤3)；3)计算电气回路的直流内阻；直流内阻满足合格标准，该电池系统连接可靠。该方法将电池系统分为电池组及电气回路两部分进行评测，覆盖全面，同时方便故障定位，能够简单方便的排查螺栓漏拧、滑丝、漏焊等问题，及电池组部分的氧化、紧固扭矩不达标、虚焊等连接问题，且确保电气回路部分连接可靠；实现了电池系统连接可靠性的准确、快速评测，保证电池系统的安全性及可靠性。

技术领域

本发明属于动力电池系统技术领域，具体涉及一种电池系统连接可靠性的测试方法。

背景技术

近年来，电动汽车的发展突飞猛进，越来越多的电动汽车逐步走入人们的生活。随着新能源汽车的不断推广，电动汽车的安全性备受瞩目。作为电动汽车动力之源的电池系统，其安全性及可靠性也极其重要，是整车安全的重要保障之一。

一般的，如图1所示，电池系统由多个电池包1#、2#、···K#串联而成，一端为系统正极，另一端为系统负极。如图2所示，电池包由电池组1和电气回路2这两部分组成，电池组1由单体电池经过串并联连接组成，一般采用螺栓连接或焊接方式；电池组1的两端均连接电气回路2，一端的电气回路2末端设有负极接口4，另一端的电气回路上设有保护类元器件3，末端设有正极接口5(一般的，保护类元器件也可连接于负极回路)。电气回路由动力航插、熔断器、接触器、导电排、动力线等连接组成，通常采用螺栓连接方式。电池系统连接的可靠性对系统的性能及安全性影响重大。若电池系统连接不可靠，轻者会降低系统放电容量，减少整车续驶里程，重者将导致连接点烧蚀、系统短路，从而引发起火事故。

充放电过程的温升可作为动力回路连接可靠性的评测指标，但是需要较长的测试时间，并且由于不是每个连接点都有温度监控，因此无法实现全面评测。对于电池系统的电连接可靠性的问题，目前的一般处理手段是采用交流内阻测试仪逐个对各个连接点进行连接内阻测试，并根据各连接点的内阻值判断电连接质量。该方法工作量大，效率低，且存在安全隐患，不适合快速评测的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池系统连接可靠性的测试方法，以解决现有技术不能实现电池系统动力回路的连接故障快速、有效检测的问题。

为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是：

一种电池系统连接可靠性的测试方法，包括下列步骤：

1)静态下，测量电池系统各电池包的交流电阻；

如交流内阻满足合格标准，则进行步骤2)；

2)对电池系统进行充放电，测量电池组在要求SOC下短时充电或放电过程中的整组压差；如压差满足合格标准，则进行步骤3)；

3)计算电气回路的直流内阻；

如直流内阻满足合格标准，则该电池系统连接可靠。

本发明的电池系统连接可靠性的测试方法，采用电池包的交流内阻、电池组的压差及电气回路的直流内阻作为表征电池系统各部分连接可靠性的评测指标。首先在静态下，使用测量仪器测量系统中各电池包的交流内阻，并与其对应的合格标准进行比较；交流内阻的评测标准用于排查电池包内存在的螺栓漏拧、滑丝、漏焊接等问题。将电池系统分为电池组和电气回路两部分，电池组在要求SOC下进行短时间的充电或放电过程中的整组压差评测，压差满足要求时表明电池组部分连接可靠；电气回路部分的连接可靠性通过直流内阻评测，直流内阻满足要求时表明电气回路部分连接可靠；电池组压差及电气回路直流内阻的评测指标用于排查电池包内存在的氧化、紧固力矩不达标、虚焊等问题。