[发明专利]用于双层钣金筒体侧面翻等高台阶孔复合模具

说明书

本发明涉及一种用于双层钣金筒体侧面翻等高台阶孔复合模具，属于钣金冲压领域技术领域，包括下模底板，所述下模底板上设置导向块，导向块上滑动设置横块下垫块，横块下垫块的斜面与上模底板底面固定的斜楔块的下端面相配合，上模底板下行时，斜楔块压动横块下垫块沿导向块水平移动，下模底板上还设置横块，横块上方设置凹凸模，横块上方设置托料块，托料块底面与横块之间设置下矩形弹簧，托料块侧端部通过连接杆紧固连接仿形块；所述上模底板底面中间位置紧固连接凸模垫块，凸模垫块底面平行设置盖板。该复合模具易操作、易保养、实用性强，对所需驱动的动力源要求门槛低，为公司节约了设备的开发以及维护成本。

技术领域

本发明涉及一种用于双层钣金筒体侧面翻等高台阶孔复合模具，属于钣金冲压领域技术领域。

背景技术

现如今在汽车行业里，乘用车的后消筒体采用双层，并且其进气孔翻等高台阶孔的工艺已经逐渐成为行业里的主流工艺，提出孔口等高是为了简化焊道的轨迹。双层钣金筒体侧面翻等高台阶孔目前主要采用如下两种方案：一、在双层钣金筒体在锁缝（卷制）前，先分别在板材上冲近似椭圆的异形孔（内层筒体的异形孔要比外层筒体的异形孔小，异形孔是需要通过钣金CAE软件计算得到的），然后将内、外层板材进行定位、碰焊在一起、再对其进行锁缝（卷制）、翻平双层筒体的两头的边；最后以内层筒体事先冲好的异形孔定位，放置于翻孔模具中进行翻孔；最终在筒体的侧面得到一个近似等高的台阶孔（内层孔口高于外层孔口）。这种方案的缺陷：首先内、外层的筒体都在处于平板状态的时候，对其分别进行冲近似椭圆异形孔的；然后将内、外筒体进行定位、碰焊在一起，再进行卷制。卷制后的异形孔和平板状态下异形孔在空间上为发生一定变形，这会导致两种状态下的异形孔是不一样的；再者，内、外层筒体板材在进行定位时，很难保证内层的异形孔和外层的异形孔的同轴度。两个不利因素的叠加，最终导致筒体侧面翻出的台阶孔虽然保证了内层筒体的孔口高度是高于外层筒体的孔口高度，但是却很难保证是同层筒体的孔高是等高的。

二、此方案相比第一种方案，在双层钣金筒体锁缝前是不需要对板材进行预冲异形孔。而是，首先将内、外层板材进行定位、碰焊在一起、然后将双层板材通过定制模具进行锁缝，使其成一个筒体、再翻平双层筒体的两头的边、最后将筒体放置于定制的复合模具里，通过油压机的驱动，对双层筒体进行冲孔、翻孔着两道工序，最终在筒体的侧面也得到一个近似等高的台阶孔（内层孔口低于外层孔口）。这种方案的缺陷：虽然是采用了冲孔、翻孔双工序复合模，但是在冲异形孔的这一工序中，冲头是将内、外筒体侧面异形孔一起冲制的，这虽然保证了内、外筒体侧面异形孔的同轴度，然而这使得内、外层筒体侧面的异形孔的形状是一模一样的；在后续的翻孔工序中，虽然也能翻出近似等高的台阶孔（内层筒体孔口高度低于外层筒体孔口高度）；而且这种所谓的近似等高的孔口高度的高低落差控制的也并不好，满足不了图纸的要求。这样的内低外高的近似等高的台阶孔也不是我们想要的，此台阶孔存在很大的焊接弊端（正由于内层筒体的孔口高度低于外层筒体孔口高度，导致在进行焊接时，内层筒体的孔口会出现焊不牢、焊不到的缺陷），这样在后期可能导致筒体的异响、甚至在筒体的孔口处发生断裂的风险。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种用于双层钣金筒体侧面翻等高台阶孔复合模具，该复合模具易操作、易保养、实用性强，对所需驱动的动力源要求门槛低，为公司节约了设备的开发以及维护成本。