[发明专利]移动式廊桥的应用

说明书

技术领域

移动式廊桥的应用，涉及航空运输地面辅助设备应用技术领域。

背景技术

随着信息高速产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的悄然发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。

与航运相关地面设施越来越凸显出航空发展的航线带来的不适应。

发明内容

众所周知，乘坐过航空器(飞机)的人们或许注意到，航空器在地面或起飞或着陆不同于汽车，航空器着陆时放下起落架(轮子)，然后以航空器引擎(涡轮风扇发动机，如果使用涡轮喷气发动机油耗将更大)为动力滑行到停机坪，因此油耗大(特别是在航空器低速移动低于80节时油耗特别巨大)、噪音大、易吸入异物造成故障，如果有人员走动也有被吸入的危险。如“编号AI619的航空班机，当时要从Mumbai飞往Hyderabad，由于航空器副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。”

为克服现有技术存在的不足：

本申请的目的之一是代替地面推车牵引航空器；

本申请的目的之二是减少航空器油耗，尽量使用地面供电供油供气；

本申请的目的之三是提高航空器的地面起落安全性；

本申请的目的之四是减轻客、货流压力。

为实现上述目的本申请采用如下技术方案：

一、前框架式航空器运载平台

1、前框架式航空器运载平台，包括：机身轮廓1、主起落架位置2、前起落架位置3、平台主体10、臂架20、货运装载架30、登机桥架40、后推器50、机场轨道60；

平台主体10包含：主承载平台101、后推器轨道102、耳台103、设备箱104、过渡坡道105、径向台车106、主台车107、径向台车活动轴108、前台车109、前起落架轮挡110、前起落架平台111；

臂架20包含：臂架轨道201、臂架横梁202、臂架台车203、泊机显示屏204、显示屏支柱205；

货运装载架30包含：行李传送带301、传送带支架302、装载架端梁303、货运滑动轨道305、升降平台306、升降架307、升降平台底座308、升降平台滚轮309、滑动平台310、滑动平台滚轮311；

登机桥架40包含：登机桥401、伸缩登机梯402、桥架端梁403、桥架滑动轨道405、登机口406、柔性折棚407、廊桥托板408、升降架409、桥架滚轮410；

机场轨道60有四条平行的轨道；

设备箱104内有柴油机、发电机、引气机；(设备箱内的柴油机、发电机、引气机给航空器供电、供气；柴油机、发电机、引气机均为现有设备不再赘述)

其特征在于：

主承载平台101在平台主体10的后部，平台主体10为“凸”字形结构，中后部为矩形，中部两侧连接有左右对称的耳台103，前起落架平台111在平台主体10前突出的部分；

耳台103上装有设备箱104；

主承载平台101末端连接过渡坡道105(便于航空器沿过渡坡道上行详见图Ⅰ局部放大图)；

过渡坡道105的截面为流线形；

主承载平台101的后部下面连接有径向台车106；

径向台车106下面装有四个轮子，径向台车106的四个轮子连接径向台车活动轴108；(便于沿机场轨道60转弯)

主承载平台101的中部下面连接有主台车107；前起落架平台111的前部下面连接有前台车109；

臂架轨道201有两组，每组为平行的直线轨道；

主台车107下面装有四个轮子；

每组臂架轨道201末端分别连接耳台103前端和前起落架平台111；

机场内有机场轨道60，机场轨道60的轨道有平行的四条；(替代现有技术的滑行道)

径向台车106和主台车107的四个轮子均坐落在四条轨道上机场轨道60上；前台车109坐落在机场轨道60的两条内侧轨道上；

臂架轨道201前端连接臂架横梁202，臂架横梁202在两条臂架轨道201之间，与臂架轨道201垂直；

臂架横梁202下连接臂架台车203；臂架台车203的轮子分别坐落在机场轨道60的两条内侧轨道上(臂架台车203起支撑臂架轨道201、臂架横梁202，并能支撑整体前框架式航空器运载平台在机场轨道60上运动)

左侧臂架轨道201上装有货运装载架30；(帮助货物运上航空器)